Toyota C-HR GR Sport лишилась индивидуальности в Европе

Отделение Toyota Gazoo Racing представило новую версию компактного кроссовера с логичным обозначением GR Sport. Увы, это скорее оптимизация, нежели модернизация.

Вариант GR Sport появился у С-HR в Японии чуть больше года назад, сразу после рестайлинга, и его лихая внешность соответствовала названию. Экстравагантному кроссоверу поменяли передний бампер, вживив в него прямоугольную радиаторную решетку, а сзади приладили диффузор с парой двустволок выхлопных труб. Но для европейцев, очевидно, все это сочли чересчур дорогим удовольствием, и «Спорту» вернули совершенно стандартный обвес, а все изменения в дизайне свелись к актуальным нынче черным акцентам. В частности, почернели крыша, корпуса зеркал и почти все элементы декора, которые в базовом варианте хромируют. Однако блестящие вставки все же остались и в интерьере с черным потолком, и в бамперах, и в 19-дюймовых колесных дисках, обутых в покрышки размерностью 225/45, как у японского «Спорта».

Разница между двумя версиями с одним названием С-HR GR Sport объясняется просто: в отличие от японской версии, автомобили для Старого света собирают в Турции. По этой же причине не достались европейскому варианту и конструктивные дополнения, вроде усилителей кузова и оригинальных компонентов подвески, делающие автомобиль более собранным и драйверским, — хотя в пресс-релизе весьма расплывчато говорится об измененных настройках шасси. Что же до силовых агрегатов, то они остались стандартными в обоих случаях: это две гибридные установки с атмосферными двигателями 1,8 и 2,0 литра, выдающие в сумме с электромоторами 122 и 184 л.с. соответственно. Привод может быть только передним, как и у двухлитрового С-HR с вариатором в российской спецификации.

Кстати, версия GR Sport была обещана и нам, и это, безусловно, будет именно турецкий вариант, хотя и не гибридный. Не факт, что до нас дойдет и усовершенствованный комплекс Toyota Safety Sense: теперь электроника лучше ориентируется на перекрестках, используя при необходимости функцию автоторможения, и деликатно подруливает, следя за разметкой. Впрочем, и без этого российские цены на С-HR начинаются от 1 942 000 рублей, а с описанным стайлинг-пакетом стоимость явно перепрыгнет двухмиллионный барьер.