Toyota C-HR GR Sport утешит японцев

Обновленный маленький кроссовер не будет доступен на исторической родине в самой мощной гибридной версии, как в Америке и Европе. Зато для домашнего рынка подготовлена особая версия от Gazoo Racing.

Спортивное подразделение Тойоты далеко не всегда делает упор на впечатляющую мощность, как показал совсем недавно пример кей-кара Copen GR Sport. Вот и на сей раз, разрабатывая «подогретую» версию С-HR, японцы не стали гнаться за количеством лошадиных сил, оставив без изменений и 116-сильный 1,2-литровый турбомотор, и гибридную установку, состоящую из 1,8-литрового атмосферника (98 л.с.) и электродвигателя (72 л.с.). Однако в качестве базовой трансмиссии они впервые предложили «механику», что должно порадовать активных драйверов, еще не вымерших в Японии. Для них же — спортивные передние сиденья с лучшей боковой поддержкой, металлические накладки на педалях и оригинальное рулевое колесо с символикой GR, причем электрический усилитель руля тоже перенастроен.

Более жесткими стали пружины подвески и стабилизаторы поперечной устойчивости, а под днищем установлен усилитель, обеспечивающий особенно точные реакции, — классика жанра.

К этой же категории можно отнести 19-дюймовые колесные диски эксклюзивного дизайна, а также аэродинамический обвес. Передний бампер получил огромный прямоугольный воздухозаборник вместо «улыбающегося» стандартного и вертикальные боковые «жабры» с низко расположенными противотуманками.

Сзади картина еще более впечатляющая: внушительный диффузор и пара сдвоенных выхлопных патрубков напоминают настоящие суперкары. Вот только, если вспомнить, что под этой оберткой скрывается начинка в сотню с небольшим лошадок, возникает когнитивный диссонанс, — может быть, поэтому С-HR GR Sport ориентирован исключительно на внутренний японский рынок.