Toyota добавила новой Supra «механику» от BMW

Новая Toyota GR Supra выпускается с 2019 года, и всё это время пуристы критиковали спорткар пятого поколения за излишнюю общность с BMW и декоративную связь с предшественниками. Toyota прислушалась к фанатам и взялась исправлять ситуацию — представлена новая версия с «механикой», причём не четырёхцилиндровая, как у BMW Z4, а шестицилиндровая!

Toyota GR Supra A91-MT

Сочетать немецкий 3,0-литровый двигатель B58 с какой-то оригинальной коробкой передач было бы неоправданно, поэтому для GR Supra адаптировали ручную 6-скоростную трансмиссию от родстера Z4. Однако речь идёт именно об адаптации — японские инженеры добавили электронную систему подгонки оборотов коленвала, доработали сцепление, изменили передаточное отношение главной пары (с 3,15:1 до 3,46:1). В итоге Toyota не упоминает BMW вовсе и называет коробку передач iMT6.

Toyota GR Supra A91-MT

Сцепление большого диаметра с усиленной диафрагменной пружиной, перенастройка турбомотора и изменение передаточных чисел коробки позволили «избежать вялого ускорения на низших передачах», но динамические характеристики трёхпедальной GR Supra не приводятся — новая версия создавалась не ради разгона 0-100. Зато Toyota обещает, что купе с «механикой» легче отправить в управляемый занос, а особый ездовой режим Hairpin+ (в переводе с английского «шпилька») допускает разницу в скорости пробуксовки задних колёс, что позволяет буквально ввинчиваться в повороты на серпантинах.

Toyota GR Supra A91-MT

Есть у самых «драйверских» GR Supra и другие доработки — по сравнению с модификацией с «автоматом» снаряжённая масса снизилась на 21,8 килограмма, причём 4,8 килограмма удалось сэкономить за счёт новых 19-дюймовых легкосплавных дисков. Можно заказать пакет Lightweight, который лишает купе аудиосистемы и кресел с электрорегулировками — в таком случае удастся скинуть дополнительные 16,5 килограмма. Ещё один эргономический момент: специалисты Toyota отодвинули консоль регулировок климата, чтобы водитель не упирался в неё при включении передач.

Впрочем, у спецверсии A91-MT пакета Lightweight нет, зато есть эксклюзивные кресла, обшитые коньячной кожей, ручка переключения скоростей, обтянутая алькантарой, красные распорки и аудосистема JBL с дюжиной динамиков. Для США будет доступно 500 машин в двух цветах — белом и сером. Отличительная особенность таких купе — красные акценты и особые серые диски.

Toyota GR Supra A91-MT

Модернизация, которая коснётся всех GR Supra 2023 модельного года — иная калибровка электроусилителя руля и усилителя тормозов, переход на другие амортизаторы и более жёсткие втулки крепления стабилизаторов.

Toyota GR Supra A91-MT

Трёхпедальные GR Supra будут выпускаться неограниченным тиражом, продаваться на всех ключевых рынках (Европа, Северная Америка, Япония), а мощность 3,0-литрового двигателя после отказа от 8-скоростного «автомата» ZF не сократится. Это значит, что европейские купе будут развивать 340 сил (450 Нм), а американские — 387 сил (497 Нм). Продажи начнутся со Старого света, ведь собирать спорткары продолжат на австрийском заводе Magna Steyr. Цены пока не объявлены. В будущем линейка Toyota GR Supra может пополниться ультимативной версией GRMN.