С 2021 года чемпионат мира по гонкам на выносливость переходит на новый технический регламента Le Mans Hypercar. Первой из заводских команд, представившей технику по этим требованиям, стал заводской коллектив Toyota Gazoo Racing.
В январе 2018 года на автосалоне в Токио состоялась премьера концепт-кара GR Super Sport Concept, который в январе 2021 года превратился в уже реальный GR010 Hybrid — гоночный гиперкар для серии FIA WEC. По дизайну новая машина близка как к своему концептуальному прототипу, так и к предшественнику-чемпиону Toyota TS050 Hybrid. Автомобиль сохранил фирменную бело-чёрно-красную ливрею, но теперь она выполнена в асимметричном дизайне — в аналогичном ключе выполнено и оформление раллийного хэтчбека Toyota Yaris WRC.
В основе GR010 Hybrid, над которым команда работала последние полтора года, лежит карбоновый монокок, а кузовные панели также выполнены из углепластика — аналогичная конструкция у всех гоночных прототипов. Особенностью новинки стала бензо-электрическая силовая установка. 680-сильный бензиновый 3,5-литровый турбомотор V6, приводящий в движение колёса задней оси, сочетается с 272-сильным электромотором-генератором от Aisin AW и Denso, который обеспечивает полный привод за счёт подачи тяги на переднюю ось.
Поскольку правила ограничивают суммарную мощность гибридной силовой установки на 680 л.с., в GR010 Hybrid электроника автоматически меняет отдачу V6 в зависимости от уровня отдачи электродвигателя. Гибридный агрегат сочетается с 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач.
В отличие от Toyota TS050 Hybrid, где был установлен второй электромотор на задней оси, новинка оснащается стартером двигателя и гидравлической тормозной системой задних колёс. По своим габаритам GR010 Hybrid больше предшественника (на 25 см длиннее, на 10 см шире и на столько же выше), весит на 162 кг больше и примерно на треть менее мощный — ожидается, что круг на кольце «Сартэ», где проходит марафон «24 часа Ле-Мана», новинка станет проезжать примерно на 10 секунд медленнее.
Новый регламент требует от команд подготовить и омологировать один вариант кузовных панелей (ранее коллективы могли готовить две версии обвеса — с низкой и высокой прижимной силой), поэтому японской марке пришлось оптимизировать очертания машины с учётом новых компромиссных требований. Заявлено, что GR010 Hybrid разрабатывался с применением метода вычислительной гидродинамики, а затем полученные результаты проверялись в реальной аэродинамической трубе. Кроме того, новый гиперкар уже провёл две 3-дневные тестовые сессии на реальных автодромах.
В FIA WEC-2021 будут представлены два экипажа Toyota Gazoo Racing — на машине с №7 поедут действующие чемпионы мира британец Майк Конвей, аргентинец Хосе-Мария Лопес и японец Камуи Кобаяси, а прототип №8 станут пилотировать швейцарец Себастьян Буэми, новозеландец Брэндон Хартли и японец Казуки Накадзима. Резервным гонщиком и тест-пилотом останется голландец Ник де Врис.
Фото: Toyota Gazoo Racing
17 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.