​Трендам назло: гиперкар Aston Martin Valkyrie заявил ДВС и более 1100 сил

1155 лошадиных сил и около 900 Нм крутящего момента – такими показателями удивит публику первый в истории британской марки гиперкар Valkyrie. Компания, которая последние пару лет переживает далеко не лучшие времена, заявила об окончании сборки первого серийного экземпляра и готовится начать поставки заказчикам в течение месяца. Дань моде отдана, формально автомобиль является гибридом: вспомогательный электродвигатель разработки Integral Powertrain и Rimac в машине всё же присутствует. Но очевидно, что главную скрипку здесь играет могучий бензиновый 6.5-литровый V12 от британского Cosworth - ведь электрика добавляет «всего» 160 сил.

Судьбу этого монстра не назовёшь простой. О наработках в проектировании первого в своей истории гиперкара Aston Martin, работавший совместно с командой Red Bull Racing, сообщал ещё более 5 лет назад. А в 2017 году, когда было принято окончательное решение дать проекту зелёный свет, ходовой прототип AM-RB 001 был переименован в «Валькирию». Изначально машина конструировалась по технологиям Формулы-1 (отсюда и сотрудничество с Red Bull), и заявлялась как новый боец для гонок серии Le Man Hypercar. Но что-то пошло не так и в сезон 2020/2021 года новинка не попала. Формально британцы объясняли это изменением технического регламента соревнований. Но, скорее всего, уже тогда начались первые трудности с подготовкой свежеиспечённого болида как к гонкам, так и к серии. По слухам, машина как минимум имела проблемы с управляемостью. Однако уже тогда Aston Martin заявил, что планирует довести начатое до конца и омологировать для дорожного использования 150 серийных «Валькирий» стоимостью порядка 3 млн. долларов каждый. Производитель особо подчёркивал, что все экземпляры уже распределены по предзаказам.

Каждый гиперкар Valkyrie строится вручную. На одну машину уходит более 2000 человеко-часов работ, а после окончания сборки каждый экземпляр в обязательном порядке отправляется на испытания в специальный высокотехнологичный комплекс Aston Martin.

Вскоре после запуска в серию основного кузова должны появиться также «Валькирии»-спайдеры и лимитированная серия AMR Pro (40 машин), предназначенная только для трека. Характеристики финальной версии на сегодняшний день весьма скупы. Тем не менее, история длилась так долго, что по более ранним сведениям весьма достоверно можно предположить некоторые цифры. Разгон до первой сотни должен занимать у заднеприводного гибрида не многим более 2.5 секунд, а снаряжённая масса составит чуть более тонны. Известно также, что вспомогательный электродвигатель оснащён системой рекуперации энергии Rimac KERS, что с такими заоблачными динамическими характеристиками вполне логично. Интересна компоновка электромотора: он агрегатирован в один блок с 7-ступенчатым «роботом» фирмы Ricardo.