Bugatti объединится с хорватской фирмой Rimac, но сохранит бензиновые ДВС

Концерн Volkswagen официально объявил о сделке, слухи о которой ходили почти год: Bugatti переходит под крыло хорватской фирмы Rimac! Однако структуру будущего конгломерата никто из инсайдеров не угадал: речь идёт о сложной многоступенчатой сделке, бенефициарами которой помимо основателя Rimac Мате Римаца будут Porsche, китайские инвесторы и… Hyundai!

Итак, до конца года Bugatti и Rimac объединятся в совместное автомобилестроительное предприятие (СП) Bugatti-Rimac, причём 55% акций СП будут принадлежать Porsche, а оставшиеся 45% — холдингу Rimac Group. Есть два важных нюанса: во-первых, фирма Rimac Technology, выпускающая электрические двигатели, тяговые батареи и прочую начинку для электрокаров остаётся отдельным предприятием под стопроцентным контролем Rimac Group; во-вторых, Porsche AG является одним из ключевых акционеров (24%) материнской компании Rimac Group, то есть немецкая сторона сможет влиять на стратегию хорватского партнёра. Нельзя забывать и о других инвесторах — концерн Hyundai Motor владеет 12% Rimac Group, а китайский производитель тяговых батарей Camel Group — 14%.

Выгоды обеих сторон от сложной сделки очевидны: Volkswagen отдаёт на откуп партнёрам легендарный бренд, избавляя себя от необходимости выдумывать стратегию развития Bugatti в век электрификации, а Rimac сможет выйти на клиентов французской марки, воспользоваться сформированной дилерской сетью и технологиями массового, пусть и мелкосерийного, производства гиперкаров. Нельзя забывать и о Porsche — нет ничего удивительного, если в новых электрокарах из Штутгарта будут использоваться технологии 1914-сильного гиперкара Rimac Nevera.

Как партнёрство с Rimac отразиться на будущих моделях Bugatti? Ситуацию в беседе с Autocar прояснил глава нового СП Bugatti-Rimac Мате Римац. Хорват заявил, что поклонникам Bugatti не нужно думать, что новинкой французского бренда окажется перелицованная Nevera или гибридный Chiron. «Мы не собираемся брать Rimac Nevera, вешать на него логотип Bugatti и продавать — это не наш метод. Совершенно новый Bugatti будет разработан с нуля и сохранит двигатель внутреннего сгорания», — пообещал Римац. Также руководитель Bugatti-Rimac пообещал, что топливные моторы под капотом Bugatti сохранятся как минимум до конца десятилетия.

Председатель совета директоров Porsche Оливер Блум дополнил слова коллеги, заявив, что у Bugatti «есть идеи для новых автомобилей», а в переходный период французская марка предложит гибридные модели с высокой степенью электрификации. По сути стороны подтвердили — новая бензин-электрическая Bugatti не заменит, а дополнит Chiron, то есть в какой-то момент в линейке будет сразу две модели.

О сроках появления нового Bugatti стороны умолчали, но кое-какие временные ориентиры можно спрогнозировать. Дело в том, что изначально планировалось выпустить 500 Chiron, а по состоянию на начало 2021 года французская марка собрала 300-ый гиперкар. Это значит, что как ещё как минимум пять лет гиперкар с W16 останется в строю, а значит и гибридная модель станет серийной в течение пяти лет.