Tucson и Santa Fe получили двигатели от Kia

Кроссоверы Hyundai пошли дорогой, которую ранее протоптал родственный корейский бренд. Tucson сменил 1,6-литровый турбомотор на 2,4-литровый атмосферник, а Santa Fe примерил топовую «шестерку».

Едва ли только линейка двигателей виновата в том, что Hyundai Tucson теряет популярность, но факт остается фактом: его технический клон Kia Sportage, уже почти год доступный в России с 2,4-литровым 184-сильным двигателем, продается примерно вдвое лучше. Аналогичная версия Туссана была сертифицирована в России еще в июле, и вот наконец стартовал прием заказов на такие кроссоверы. Как и предполагалось, данный мотор, работающий в паре с шестиступенчатым «автоматом», полностью заменит тандем 1,6-литрового 177-сильного турбомотора и роботизированной коробки. Привод при этом будет только полным, время разгона до 100 км/ч — те же самые 9,6 секунды, что у Sportage с данным силовым агрегатом. Даже прибавка в цене по сравнению с базовым двухлитровым атмосферником мощностью 150 л.с. точно такая же, как у Kia, — 110 тысяч рублей. Комплектация может быть любой, кроме начальной Primary, диапазон цен — от 1 859 000 руб. (Family) до 2 239 900 руб. (High-Tech Plus). Но самый дорогой Tucson — по-прежнему дизельный, и этим он отличается от Sportage, у которого 2,2-литровый турбодизель изъяли из линейки.

У более солидного Santa Fe, позиционирующегося как флагман, дизельная версия тоже сохранилась, но топовая отныне не она, а модификация с 3,5-литровой атмосферной «шестеркой». Этот двигатель в блоке с восьмиступенчатым «автоматом» довольно давно устанавливается на кроссовер Kia Sorento Prime, имеющий ту же платформу и чуть большие габариты, чем Santa Fe, но паспортное время разгона до 100 км/ч, опять же, идентично, — 7,8 секунды. Примечательно, что точно такая же динамика фигурирует в спецификациях для других рынков, где мощность составляет 280 л.с., а не 249, до которых мотор виртуально дефорсировали специально для нас. Вполне логично, что топ-версия получилась самой прожорливой (расход топлива в городском режиме — почти вдвое выше, чем у 200-сильного турбодизеля), но она еще и предлагается только в самой дорогой комплектации, по цене 2 849 000 рублей.

Кстати, о комплектациях: отныне Tucson и Santa Fe можно приобрести в специальном исполнении Rock Edition, с богатым набором оборудования, особой отделкой интерьера и оригинальными колесными дисками. Чуть раньше в подобной версии вышла бюджетная Creta, а тем, кто хочет получить аналогичные варианты больших кроссоверов, стоит поторопиться: тираж Tucson Rock Edition составит тысячу штук, Santa Fe Rock Edition — вдвое меньше.