У Haval появился новый кроссовер за миллион рублей

Компания Haval объявила о начале продаж нового кроссовера Chulian (в переводе с китайского «первая любовь»). Модель заменит в линейке компактный Haval H2, но займёт другую нишу, ведь по сравнению с предшественником колёсная база выросла на 140 миллиметров, габаритная длина кузова — на 137 миллиметров до почти 4,5 метра, а профиль кузова стал более динамичным. Если Haval H2 можно было рассматривать, как одноклассника Renault Kaptur, то Chulian почти догнал по размерам Kia Sportage.

Основа новинки — модульная платформа Lemon, которая прочнее, жёстче, вариативнее старой «тележки» и позволяет строить современные гибриды. Базовый передний привод сохранён; задняя подвеска в угоду экономии упростилась: место многорычажной конструкции заняла полузависимая балка.

Под капотом Haval Chulian стандартная для автомобилей на архитектуре Lemon бензиновая «турбочетвёрка» 1.5 мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 220 Нм. Трансмиссия — 7-скоростной «робот» DCT с двумя сцеплениями (такой же ставится на Haval F7/F7x тульской сборки); есть подрулевые лепестки переключения передач. Передний привод пока безальтернативен, и расход топлива невелик: Haval заявляет о 6,4 литра на 100 километров пробега в смешанном цикле.

В будущем в Китае поступит в продажу ещё более экономичный заряжаемый гибридный Chulian с электрической системой полного привода и 9-скоростным «роботом» со встроенным электромотором. Мощность кроссовера с силовой установкой такого типа может достигать 435 лошадиных сил, но недорогому Chulian столь производительная бензин-электрическая система вряд ли достанется.

Интерьер Haval Chulian сделан по последней моде. Практически весь интерфейс цифровой: взаимодействовать с машиной можно через широкоформатный тачскрин информационно-развлекательного комплекса диагональю 10,25 или 12,3 дюйма; физических «горячих» клавиш минимум, и большинство из них сосредоточены на мультируле.

Показания приборов и бортового компьютера отображаются на виртуальной панели, у топ-версий есть цветной проекционный дисплей. Центральный тоннель дизайнеры сделали «парящим», хотя пространство организовано странно: в середине на подложке «под карбон» расположена шайба выбора ездовых режимов, под ней кнопки электронного стояночного тормоза, а ниши по бокам малофункциональны.

Haval обещает для Chulian отделочные материалы на уровень выше, чем у предшественника: речь идёт о натуральной коже и мягких пластиках. Интерьер может быть раскрашен в три цвета, а о происхождении кроссовера напомнит узор на панели перед пассажиром.

Chulian — первая модель концерна Great Wall с системой мониторинга состояния водителя. У всех Chulian вне зависимости от комплектации слева на стойке будет размещён небольшой прибор, постоянно следящий за тем, чтобы шофёра не клонило в сон.

В числе другого оборудования — полностью светодиодная оптика, легкосплавные диски 17 или 18 дюймов, электрорегулировки передних кресел, камеры кругового обзора, система очистки воздуха от ультрадисперсных частиц, адаптивный круиз-контроль, ассистент распознавания дорожных знаков и система контроля полосы.

В Поднебесной продажи Haval Chulian начнутся с 11 января; предварительные цены автопроизводитель уже назвал. Базовый кроссовер обойдётся всего в 89 тысяч юаней (один миллион рублей), а за топ-версию придётся выложить 115 тысяч юаней (1,3 миллиона рублей). Об экспортных перспективах модели китайцы пока умалчивают, но исключать появления Chulian в России нельзя: Haval H2 у нас продавался почти пять лет, и за это время покупателей нашли почти 3000 кроссоверов.