Mercedes-Benz разработал новый бензиновый шестицилиндровый мотор. Силовой агрегат сохранил прежний индекс M 256, то есть речь идёт о модернизированной версии рядной «турбошестёрки» с сокращённым с 3,0 до 2,5 литра рабочим объёмом.
Убрать «лишние» пол-литра в концерне Daimler решились в угоду китайским потребителям: в Поднебесной автомобили с двигателями категории от 2,0 до 2,5 литра облагаются вдвое меньшим налогом, чем агрегаты объёмом от 2,5 до 3,0 литра.
Технические отличия более компактного мотора
Принципиально 2,5-литровый мотор не отличается от 3,0-литрового: есть и обычная турбина, и электрический 48-вольтовый компрессор, а мощность и крутящий момент не изменились — те же 367 лошадиных сил и 500 Нм. Также не ухудшилась экологическая чистота: агрегат удовлетворяет требованиям стандарта China-6 (аналог Euro-6d-temp). Сокращение объёма достигнуто путём уменьшения хода поршней.
Минусы и плюс (1) нового агрегата
Впрочем, чуда не случилось: двигатель 2.5 не такой эластичный, как 3,0-литровый, ведь пиковая мощность достигается в узком диапазоне от 5900-6100 об/минуту, а максимальная тяга — в интервале от 2000-4000 об/минуту. У «глобального» M 256 полка шире — 500 Нм крутящего момента доступны с 1600 об/минуту, а 367 лошадиных сил — с 5600 об/минуту.
С другой стороны, 2,5-литровый мотор должен быть немного экономичнее 3,0-литрового.
На что будут ставить
Первой моделью, которая поступила в продажу с 2,5-литровой «шестёркой», стал Mercedes-Benz GLE 450 4Matic — в Китае кроссовер оценён в 800 тысяч юаней (9,26 миллиона рублей). Интересно, что в других странах, в том числе в России, GLE с таким индексом тоже есть, но он оснащается 3,0-литровым бензиновым мотором M 256. Без прямого сравнения двух версий разницу не заметить, ведь «китайский» GLE 450 медленнее в разгоне с места до 100 км/ч на символические 0,2 секунды.
Daimler не в первый раз готовит для Китая уникальные версии, которых нет в других странах — в Поднебесной уже можно купить S-Class и G-Class с четырёхцилиндровыми 2,0-литровыми моторами, а также малолитражный CLS с двигателем 1.5. Однако доселе речь шла об установке менее мощных моторов в статусные модели, а оригинальные силовые агрегаты для отдельного, пусть и крупнейшего, рынка концерн не создавал. Вероятность того, что 2,5-литровый M 256 появится в других странах невелика, ведь пресс-служба Mercedes-Benz проигнорировала разработку.
118
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.