Уникальный подводный туннель обошелся дешевле Крымского моста

9 декабря 2020

3984 (1)

Уникальный подводный туннель обошелся дешевле Крымского моста

Строительство уникального тоннеля между столицей Фарерских островов городом Торсхавн (Thorshavn) и двумя деревнями на другой стороне пролива Тангафьордур (Tangafjørður) практически закончено. В середине декабря он откроется, и местные жители смогут проехать по первой в мире круговой развязке в тоннеле под морским дном.

Проект удивителен сразу по многим параметрам. Чего стоит только интерьер, который создал фарерский художник Трондур Патурссон (Trondur Patursson). Глядя на стены тоннеля, особенно в области круговой развязки, ни на секунду не покидает ощущение, что ты находишься под толщей льда и воды. Хотя как раз до моря от подземной дороги довольно далеко — самая глубокая точка тоннеля расположена в 189 метрах от морского дна. А над развязкой толщина породы превышает 72 метра.

Примечательна и схема движения по новому тоннелю Эстурой (Eysturoyartunnilin). Со стороны города Торсхавн, на острове Стреймой (Streymoy), расположен один въезд, за которым идет самый большой участок подземного и подводного маршрута. А на острове Эстурой (Eysturoy) выезда сразу два — у деревень Салтнес (Saltnes) и Стрендур (Strendur). Между ними расположен вытянутый фьорд Скалафьордюр (Skálafjørður), разрезающий сушу на две части. Если бы тоннель не разделялся на два рукава, транспортную систему острова не удалось бы сделать сбалансированной. До развязки «штанины» тоннеля имеют длину 2153 метра (со стороны Салтнеса) и 1625 метров (от Стрендура).

Тоннель Эстурой представляет из себя три наклонных трубы диаметром 10,5 метров и общей длиной 11 238 метров. Что делает его вторым по длине подводным тоннелем в мире после Рыфаста (Ryfast) в Норвегии. Проезжая часть двухполосная, с широкими обочинами, а максимальный уклон по соображениям безопасности не превышает 5%. Если связанные с эпидемией COVID-19 ограничения опять не вмешаются в планы строителей, движение по тоннелю будет открыто 19 декабря 2020 года.

Отдельного упоминания стоит бюджет. Несмотря на череду коррупционных скандалов во время согласования этого инфраструктурного проекта, он обошелся казне Фарерских островов примерно в 1,4 миллиарда крон. По нынешнему курсу это чуть менее 228 миллионов долларов США или чуть более 16,7 миллиардов рублей. То есть, чуть более 7% от стоимости Крымского моста.

Правительство Фарерских островов, которые являются автономным регионом в составе Датского королевства, возлагает большие надежды на тоннель Эстурой. Он важен не только жителям окрестных деревень, но и для всего архипелага. Благодаря этому инфраструктурному проекту время в пути от второго по величине города в регионе — Клаксвуйка (Klaksvík, расположен на севере архипелага) — до столицы сократится с 68 минут до 36. А жители Стрендура и вовсе смогут добраться до Торсхавна за четверть часа, хотя раньше им пришлось бы колесить в объезд 64 минуты. И пусть для россиян с привычными нам расстояниями такие улучшения кажутся забавными, фарерцам они очень важны.

На островах в довольно неприятных климатических условиях проживает около 52 тысяч человек. Фарерская погода непредсказуема — ливень может смениться снегом или туманом. В условиях оторванности от материковой Европы внутренняя транспортная система становится жизненно важной. Она обеспечивает не только экономику региона, но и возможность оперативно реагировать на экстренные ситуации. Поэтому любое повышение эффективности дорожной сети разительно повышает общий уровень жизни.

Проект, по которому был построен Eysturoyartunnilin, включает создание и еще одного тоннеля — Sandoyartunnilin. Он свяжет столицу с самым южным островом архипелага Сандоем (Sandoy). Его открытие запланировано на конец 2023 года. Согласно предварительным расчетам, в результате возведения этих магистралей, более половины жителей Фарерских островов окажется на расстоянии менее чем получаса пути. Потенциально это должно привести к значительному подъему экономики и росту населения.

Однако местное правительство собирается вернуть инвестиции не только косвенным путем. Проезд по тоннелю Эстурой будет платным: маршрут между деревнями Салтнес и Стрендур обойдется автомобилистам в 25 крон ($4,07 или 300 рублей), а с одного острова на другой перебраться уже будет стоить внушительные 75 крон ($12,21 или 900 рублей). Иными словами, недешево. Но есть вариант и сэкономить — после открытия тоннеля введут годовой абонемент. Кроме того, по тоннелю будут ходить автобусы до столицы и обратно.

Что еще?