Тюнинг-проекты бывают разные, но детище американского инженера Рона Патрика (Ron Patrick) войдет в анналы истории навсегда. В середине 2000-х он оснастил свой «Фольксваген Жук» реактивным двигателем и устраивал огненные шоу (во всех смыслах). Теперь оригинальная машина выставлена на продажу, и ее цену трудно назвать демократичной.
Вне зависимости от того, кто приобретет такой уникальный автомобиль, его практическое применение ограничено исключительно увеселительными мероприятиями. Все-таки торчащая на полметра из багажника силовая установка и раскаленный выхлоп не прибавляют машине удобства в эксплуатации. Зато выглядит это в работе впечатляюще.
Бак с топливом для реактивного двигателя расположен в нише запаски и вмещает 53 литра горючего (14 галлонов). Высокопроизводительный насос для подачи керосина, фильтр и почти все топливная магистрали размещены под задним бампером.
Силовая конструкция, на которой крепится реактивный двигатель, предусматривает его расширение во время работы. Кроме того, рама рассчитана так, чтобы тяга прикладывалась к центру масс автомобиля.
Воздух для своей работы турбореактивный двигатель забирает в салоне легковушки. Очевидно, что находиться на месте водителя во время его работы — не самая лучшая идея. И шумно, и с недостаточно сильно открытыми окнами задохнуться можно (или сгореть, если помпаж произойдет).
Многие детали проекта подробно описаны на сайте и давно успели разойтись по интернету.
Приборную панель пришлось дополнить несколькими индикаторами и тумблерами. Они контролируют обороты реактивного двигателя (до 26 тысяч!) давление масла и температуру воздуха на входе в турбину. Если последний показатель превышает 650 градусов, то пора сбавить пыл и дать агрегату остыть. Запуск производится с помощью стартера, который питается от отдельного аккумулятора. Его мотор довольно мощный, но компактный и сильно перегревается, так что за час можно делать не больше трех попыток завестись
Но если кратко, основной идеей была максимально сумасшедшая модификация машины, при которой на ней все еще можно ездить по дорогам общего пользования. Да, именно так: «Жук» с реактивным двигателем совершенно легально может передвигаться по городским улицам и любым шоссе. Правда, не запуская вторую силовую установку. Вне закрытых площадок, где соблюдаются соответствующие меры безопасности, уникальный автомобиль должен ездить только при помощи своего штатного мотора.
От попадания посторонних предметов воздухозаборник защищает сетка.
Безусловно, такие ограничения сделали проект Патрика исключительно шоу-каром. Использовать «Жука» в гонках бессмысленно, так как эффективность двигателя General Electric T58-GE-8F в роли реактивного весьма сомнительна. Это турбовальная силовая установка для вертолетов, мощность (1350 лошадиных сил) которой отбирается с вала через редуктор. Для своей машины Рон переделал двигатель в реактивный: несколько изменил его настройки и сделал сопло с форсажными камерами.
Инженер нигде не уточняет, как он рассчитывал этот агрегат и замерялась ли итоговая тяга. Предположительно, эффективность всей конструкции весьма плачевная и кроме как порождать много шума со зрелищными языками пламени она ничего не может.
А для своей жены Рон сделал реактивный сккутер сразу с двумя двигателями
11
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.