Российская компания L-Charge решила устранить ключевое препятствие для массового внедрения электромобилей — отсутствие зарядной инфраструктуры. Она планирует уже в следующем году вывести на улицы столицы десятки тысяч мобильных газовых генераторов. Они не только повысят удобство эксплуатации электромобилей в Москве, но и будут дешевле сетевых зарядок. Причем как для клиентов, так и для города. Правда, такой подход является довольно спорным.
Коммерсант со ссылкой на генерального директора L-Charge Дмитрия Лашина сообщает, что компания планирует до конца 2022 года обеспечить столицу 20 тысячами мобильных зарядных станций для электромобилей. Они будут работать на сжиженном природном газе, а в перспективе — на водороде. По предварительным подсчетам, стоимость заряда на таких станциях окажется на 30% ниже, чем на стационарных, подключенных к городской сети.
Другой положительный момент, связанный с решением от L-Charge — скорость внедрения инфраструктуры и ее доступность. Для создания сети стационарных зарядных станций требуются большие вложения и значительное время. Под нее будет необходимо модернизировать энергосеть города и даже проводить капитальное строительство в некоторых случаях. По словам Лашина, его компания предлагает единственное реалистичное решение проблемы зарядной инфраструктуры.
Стационарная зарядная станция в Москве
Тем не менее, назвать такой подход оптимальным трудно. Лейтмотив внедрения электротранспорта — избавление от источников загрязнения воздуха в пределах города. А в идеале, и вовсе отказаться от них в пользу возобновляемой энергетики, чтобы даже отнесенные от мест проживания людей электростанции на газу (или еще хуже — угле) совсем перестали вредить окружающей среде. А L-Charge предлагает наводнить мегаполис большим количеством газовых генераторов, которые далеко не только воду выбрасывают из выхлопной системы.
Несомненно, углекислого газа и сажи (которая приводит к заболеваниям сердечно-сосудистой системы) такие установки выбрасывают существенно меньше, чем автомобили с ДВС. В пересчете на единицу выполненной полезной работы, конечно же. Но приближения к светлому экологичному будущему такими темпами не получится. С другой стороны, мобильные зарядки L-Charge могут послужить неплохим временным решением.
Но что получится в реальности — большой вопрос. Да, в России все чаще говорят о необходимости развивать электротранспорт. Мы недавно об этом писали и обратили внимание, что некоторые моменты предложенной Минэкономразвития концепции выглядят ничем иным, как попыткой дать преференции «КамАЗу» (который пока что является единственным отечественным автопроизводителем, представившим рабочий электромобиль). А оптимистичные планы L-Charge подразумевают внедрение большего количества зарядных станций, чем в столице существует электромобилей.
6
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.