В Сети полностью раскрыли третье поколение Dacia Logan — самого доступного седана французского концерна. Новинка сохранила форм-фактор предшественника и внушительный 173-миллиметровый дорожный просвет, но обзавелась современными опциями — оптикой со светодиодными дневными ходовыми огнями и россыпью парктроников.
Впрочем, принадлежность к бюджетному сегменту выдают простые штамповки кузовных панелей, повторители поворотников в крыльях, задние барабанные тормоза и отсутствие камеры заднего вида даже на богато оснащённой демонстрационной версии.
Интерьер изменился радикально, и ранее нехарактерные для Dacia решения бросаются в глаза. Новый Logan обзавёлся блоком климат-контроля со световой индикацией от актуального Clio, перешёл на современную мультимедиасистему с 7-дюймовым горизонтально-ориентированным сенсорным экраном и отказался от архаичных круглых воздуховодов в пользу более аккуратных шестиугольных.
Традиционная для недорогих моделей Renault приборная панель с тремя «колодцами» и монохромным жёлто-чёрным экранчиком бортового компьютера уступила место новой приборке с жидкокристаллическим дисплеем между шкалами тахометра и спидометра. Интересно выведены USB-разъёмы: один находится сверху и будет удобен для подзарядки смартфона или навигатора, второй расположен около кулисы коробки передач.
Чтобы интерьер «Логана» не выглядел скучным, дизайнеры покрыли часть передней панели и подлокотники на дверных картах мелкоячеистым пластиком, похожим на фланелевую ткань. О задних пассажирах позаботились, интегрировав в спинки передних кресел складные столики. Вдобавок изменились подголовники: передние сделаны вогнутыми, а задние теперь разновеликие, как на седанах классом выше.
Увы, задний диван по-прежнему складывается лишь в пропорции 1:2, лючка для лыж не предусмотрено, а ровного пола не образуется. К тому же полезный объём «съедают» выступающие петли и пружины, а также колёсные ниши. Разделители грузового отсека встречаются не в каждой бюджетной модели, но, скорее всего, это будет опцией.
Накануне премьеры известно, что новый Logan перейдёт на упрощённую версию модульной платформы CMF-B, то есть станет «родственником» Renault Clio и Captur. По фотографиям можно судить об отказе от традиционного «ручника» в пользу электромеханического кнопочного, а также о переходе базовых версий на 6-скоростную «механику».
Вероятно, европейская линейка двигателей будет состоять из атмосферных и наддувных 1,0-литровых трёхцилиндровых моторов и турбодизеля объёмом 1,5 литра, а позже в гамму добавятся гибриды.
Публичная премьера нового Dacia Logan, а также его пятидверных аналогов Sandero/Sandero Stepway состоится через несколько часов. В российские Renault Logan европейская модель превратится нескоро - скорее всего, не ранее, чем через 2-3 года.
31
Argamak Как-то не супер салон то. Такое впечатление что в автомобиле, на сегодняшний день, главное LED-фары
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.