В новом Nissan Frontier нашлось место для смартфона

Точечной модернизации ходовая часть нового Frontier всё-таки подверглась: в Nissan разработали новую рулевую рейку, вследствие чего руль стал «короче» на 16%, и увеличили толщину стабилизаторов поперечной устойчивости. У «внедорожной» версии Pro-4X сзади установлены более прочный мост Dana, специальные амортизаторы Bilstein с увеличенными ходами, штатно есть блокировка заднего дифференциала и дополнительная защита днища.

Главный апгрейд нового Nissan Frontier — полностью новый кузов. Пикап выглядит брутально и дорого: дизайн полностью светодиодной оптики в стиле флагманского Patrol в сочетании с почти вертикальной радиаторной решёткой меняют восприятие грузовичка. Покупатели смогут выбрать из трёх сочетаний: полуторной кабины со стандартной колёсной базой, четырёхдверной кабиной со стандартной колёсной базой или четырёхдверной кабиной с длинной базой. В зависимости от выбранной версии длина грузового отсека достигает 1510 или 1860 миллиметров, а общая габаритная длина — 5339 или 5692 миллиметра. Со стандартной колёсной базой Nissan Frontier — одноклассник Toyota Hilux, ведь грузоподъёмность не превышает 730 килограммов.

Конечно, базовая утилитарная версия не получит ни полностью светодиодной оптики, ни подсветки в кузове, ни легкосплавных дисков, но пока Nissan показал на фотографиях только топовый Frontier Pro-4X.

Салон японского пикапа полностью новый, хотя сказать, что интерьер Frontier на острие технологий, нельзя. На руле по-прежнему россыпь крупных кнопок, приборная панель аналоговая, а регулировки климата по старинке доверены шайбам. Однако целевая аудитория Nissan Frontier скорее будет рада отсутствию тотальной «цифровизации».

В то же время между колодцами спидометра и тахометра появился цветной 7-дюймовый экран бортового компьютера, архаичная мультимедиасистема уступила место вполне современному комплексу с Wi-Fi-адаптером, восьми- или девятидюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Ещё одно новшество — беспроводная зарядка для смартфона на центральном тоннеле.

Кроме того, инженеры Nissan установили гидравлические демпферы в точках крепления кабины к раме — это позволит снизить вибрации в салоне в четыре раза. Визуальные особенности топ-модификации Pro-4X — специальные сиденья и кислотно-оранжевые вставки в салоне.

В новом поколении Frontier получил целую россыпь электронных помощников: на всех пикапах есть камера заднего вида, продвинутая ESP, препятствующая заносу прицепа, системы помощи при трогании в горку и ассистент помощи при спуске. Топ-версия получила камеры кругового обзора, восемь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, системы контроля полосы и слежения за «слепыми» зонами, а также автоматический дальний свет, системы автоматического торможения и обнаружения пешеходов.

Силовой агрегат Nissan Frontier безальтернативен: в США пикап будут продавать с 3,8-литровым 314-сильным (381 Нм) атмосферным бензиновым мотором V6 с непосредственным впрыском топлива. Коробка передач — 9-ступенчатый «автомат». Базовые Frontier будут заднеприводными, за доплату доступен традиционный для этого класса машин жёстко подключаемый полный привод типа Part-Time с понижающей передачей. На обычной сцепке новый Frontier может буксировать без малого трёхтонный прицеп.

Nissan Frontier — продукт для североамериканского рынка, и за пределами Нового света модель вряд ли появится. По эту сторону океана будет продаваться обновлённый Nissan Navara, но для России не актуальны обе модели — у нас японская фирма пикапы не продаёт из-за непопулярности сегмента как такового.