В России наладят сборку трех кроссоверов Hyundai

Hyundai продолжает активно расширять своё присутствие в России, подминая производственные площадки компаний, которые наш рынок «не потянули», и инвестируя в продвинутые технологии. На прошлой неделе мы сообщали читателям о покупке бывшего завода Ford во Всеволожске «дочкой» Hyundai – компанией Sungwoo Hitech. Там будут производить запчасти и комплектующие. А теперь южнокорейский гигант решил основательно вложиться в расширение уже существующего у нас локализованного автомобильного производства на бывшем заводе General Motors.

Стало известно об объёме инвестиций в 36 млрд рублей в питерскую площадку GM, а также о готовящихся там производственных линиях для российских Hyundai Sportage, Tucson и Palisade – их выпуск наладят к 2023 году. Проект реализован в рамках СПИК (специального инвестиционного контракта), о чём ТАСС сообщили в Минпромторге. С заключением договора корейский автопроизводитель увеличит объём инвестиций в завод с 16 до 52,8 млрд рублей, а суммарные обязательства по страховым взносам, налогам и пошлинам составят 439 млрд рублей.

Ещё один договор в рамках СПИК ведомство заключило с известным калининградским заводом «Автотор». Старейшее в России сборочное предприятие увеличит инвестиционные вливания в производство электромобилей. Сообщается о локализации электродвигателя, тяговой аккумуляторной батареи и инвертора. Конкретная марка и модель не называется, однако ранее представитель холдинга Валерий Горбунов (входит в совет директоров) заявлял, что уже в 2024 году на линию встанет электромобиль с запасом хода в 400 километров. А дополнительной моделью будет машина с газовой силовой установкой.

Самое удивительное, что ничего подобного до сих пор не слышно от самих брендов Kia, Hyundai или BMW, которые были названы господином Горбуновым в качестве наиболее вероятных кандидатов для использования таких технологий.

Что касается планов Hyundai по расширению производственных мощностей, начинание похвальное. Вот только почему бы не заменить Palisade на что-то более актуальное в сегодняшних реалиях? Ведь Россия – не Америка, где в приоритете населения поголовно огромные внедорожники. Тем более сегодня, когда авторынок продолжает лихорадить, а фокус покупательских предпочтений всё сильнее уезжает в сторону ещё не до конца зарвавшихся «китайцев». Где, например, так нужные недорогие компактвэны?.. Или корейцы искренне верят, что в нашем дико финансово-расслоенном обществе премиум-сегмент не оскудеет на кошельки никогда? Учитывая последние тенденции – очень смелая ставка.