В России появился китайский кроссовер за 5,7 миллиона рублей

Огромный семиместный салон, электротяга, полный привод, более 500 сил и разгон до сотни быстрее BMW X5 M50d – этим и не только хочет расположить покупателей новый полноразмерный кроссовер BYD Tang. Машина уже доступна к штучному заказу в РФ, а цена составит 5,7 млн рублей.

По одежке

Внешность «Танга» звёзд с неба не хватает. Цельный пропорциональный облик, напоминающий всех и сразу, – но не более того. Вполне обычная внешность для многих автомобилей из Поднебесной, хоть и нарисованная немецким дизайнером. Китайцы неуклонно следуют давно проверенному рецепту: встретить сдержанной, пусть часто и вторичной внешностью, заставить открыть дверь, ну а там уже дело техники. За кошелёк покупателя ринутся в бой богатейшая комплектация, часто безальтернативное по размерам внутреннее пространство и, конечно, бьющая наповал цена. Близкий по классу «европеец» обойдётся сегодня «от восьми». Аргумент железный, ничего не скажешь. Но и «больше пяти» за китайскую машину – решение для очень дерзких.

По уму

Силовая установка с двумя электромоторами обладает суммарной мощностью 517 сил и моментом 680 Нм. Это позволяет выстреливать большую машину до первой сотни за какие-то 4,6 секунды. С подобным результатом любому семьянину не стыдно «заехать» со светофора и с полноценными спорткарами.

На одной зарядке Tang может проехать порядка 400 км исходя из комбинированного цикла WLTP. В базе привод передний, за доплату поставят полный.

LCD-панель в салоне

Внутри дизайнеры не стали заигрываться футуризмом. И тем не менее, «фишку» салона обозначили – это огромный экран мультимедийной системы. Правильнее назвать это даже не планшетом, а LCD-панелью. Причём панель эта может самостоятельно поворачиваться, занимая вертикальную ориентацию нажатием одной кнопки.

Трудно оценить объективную полезность данной фичи, но формально китайцы задачу по привлечению внимания выполнили: эту особенность отметят без исключения все.

На данный момент официально BYD Tang к нам не везут, поэтому в салоне повсеместно встречаются иероглифы. Но мультимедиа имеет английский язык, так что подружиться с машиной получится без проблем.

Правда, на необычном экране все открытия и заканчиваются. В остальном внутреннее убранство по сегодняшним меркам заурядное, если не сказать простоватое. Двухцветная обивка кресел с развитой боковой поддержкой, цифровая приборка, модный и маркий рояльный лак в отделке, интересный манипулятор селектора трансмиссии, выполненный по аналогии с компьютерной мышью. Ещё выделяются разве что намеренно строгие очертания дефлекторов системы вентиляции.

Понятно, что, забираясь в высшую лигу, боялись переборщить, но за 6 миллионов сегодня явно хочется больших откровений в интерьере. Благо в тёмное время суток глаз владельца порадует красивая многоуровневая атмосферная подсветка.

Третий ряд

Зато семейные точно оценят третий ряд. При колёсной базе в 2820 мм и огромных свесах там с комфортом размещаются не только дети, но и невысокие взрослые люди. Объём багажника в пятиместной конфигурации заявлен в 940 литров. Результат на бумаге отменный – правда, у первых протестировавших закрались сомнения в китайской методике подсчёта кубатуры.

Пока не известно, решится ли BYD на официальное представление своего флагмана у нас в стране. Буквально на днях мы рассуждали о том, что россияне судят о китайских брендах зачастую по устаревшим моделям, в то время как их автопром сейчас во многом на передовой. К тому же такое событие однозначно подогрело бы конкуренцию в пока ещё ненасыщенном у нас классе премиальных китайских SUV. Да и традиционным европейским лидерам премиум-сегмента давно есть чего опасаться.