На Женевском автосалоне дебютирует электрический суперкар родом из страны, известной старшему поколению как Цейлон. Теперь это Шри-Ланка, и она хочет поставлять в Европу не только чай со слоном.
Сегодня нередки случаи, когда в странах, не относящихся к числу великих автомобильных держав, создаются очень мощные и быстрые машины, зачастую с электрическими силовыми установками. Наиболее известный пример — компания Rimac из Хорватии, выпускающая уже второе поколение электрогиперкара мощностью под 2000 л.с. и стоимостью более полутора миллионов долларов за штуку. Амбиции компании Vega Innovations, входящей в ланкийский холдинг CodeGen Group (основная специализация — компьютерный софт) пока куда скромнее: за спортивный электромобиль с немудреным обозначением EVX планируется просить всего 250 тысяч долларов.
Vega EVX — двухместная машина с композитным кузовом на пространственном каркасе. При колесной базе 2846 мм габаритная длина составляет 4532 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1220 мм. Впереди и сзади — независимая двухрычажная подвеска 20-дюймовых колес, обутых в разновеликие шины, и по одному электродвигателю на каждую ось. Ранее разработчики утверждали, что их суммарная отдача составляет 408 л.с., но теперь цифра выросла почти вдвое — 804 л. с. Этого достаточно, чтобы разгоняться до 100 км/ч за 3,1 секунды при снаряженной массе 2090 кг, причем почти полтонны приходится на аккумуляторную батарею емкостью 60 кВт-ч, обеспечивающую 300-километровый запас хода.
Читайте также: Ajlani Drakuma выходит на охоту
По словам представителей Vega Innovations, вся 400-вольтовая электросистема, включая литий-железо-фосфатную батарею с жидкостным охлаждением, разработана и будет производиться компанией самостоятельно. Вполне самобытен и дизайн, хотя внешне Vega немного напоминает автомобили Ferrari, а в скудных изображениях интерьера с большим вертикальным дисплеем посередине и цифровой панелью приборов заметно влияние «Теслы». Компетенции CodeGen нашли применение в разработке системы полуавтономного движения, умеющей держаться в полосе, распознавать пешеходов и дорожные знаки. Вот только о производственной базе, которая позволила бы производить электросуперкар хотя бы малыми сериями, пока ничего не известно.
Больше интересного читайте в нашей новостной ленте:
4
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.