Volkswagen e-Bulli Concept: для цифровых хиппи

Немецкая компания eClassics превратила микроавтобус Volkswagen более чем 50-летнего возраста в современный электромобиль. Несмотря на статус концепта, это действующий прототип, пригодный для тиражирования.

Volkswagen Type 2, чья история отсчитывается от конца 40-х годов прошлого века, стал культовым автомобилем в США, где неприхотливый и вместительный однообъемник облюбовали участники движения хиппи. Именно американский экземпляр 1966 года выпуска послужил основой для машины с весьма провокационным для русского уха названием, которую немцы подготовили для шоу ретроавтомобилей в Эссене. Для eClassics это обычное дело: например, осенью прошлого года фирма представила аналогичный вариант знаменитого фольксвагеновского «Жука», и техническая начинка здесь во многом та же самая. 83-сильный электромотор, установленный сзади вместо оригинального 44-сильного оппозитника, питается от литиево-ионной батареи емкостью 45 кВт-ч, расположенной под полом, что дает 200-километровый запас хода. Разъем для зарядки стандарта CCS расположен под задним номерным знаком, и на специальной зарядной станции за 40 минут запас энергии можно пополнить на 80 процентов.

Снаружи e-Bulli практически не отличается от исходника, разве что большие круглые фары теперь светодиодные. В салоне — аутентичный руль, тонкий и практически горизонтальный, лаконичная передняя панель и единственная шкала спидометра (кстати, скорость ограничена на уровне 130 км/ч). Но в циферблат встроено окошко бортового компьютера, над салонным зеркалом заднего вида обосновался большой мультимедийный дисплей, а старинная на вид магнитола поддерживает Bluetooth и DAB+. Несколько чужеродно выглядит массивный трансмиссионный селектор, имеющий специфическую позицию В: переведя в нее рычаг, водитель может варьировать степень рекуперации энергии при торможениях. Салон выставочного экземпляра имеет роскошную кожаную обивку, а деревянный пол напоминает палубу яхты.

Еще о микроавтобусах >>> Toyota Hiace VIP: для экономных богачей

Немецкие специалисты существенно «прокачали» ходовую часть: дисковые вентилируемые тормоза, реечное рулевое управление, независимая подвеска всех колес с регулируемыми стойками типа coilover — все новое. Вкупе с имплантацией электрической силовой установки обошлось это недешево, судя по тому, что eClassics предлагает подобную конверсию всем желающим за 65 тысяч евро. Кстати, это не единственное и не самое дороге предложение на рынке: в Европе есть еще несколько компаний, специализирующихся на превращении старых автомобилей в электрокары. Разница в том, что eClassics является официальным партнером «Фольксвагена», поэтому переделка полностью легализована, и современные хиппи могут не беспокоиться по поводу надежности, технической помощи и гарантийных обязательств.