Volkswagen ID.3 перевернул страницу

Во Франкфурте дебютировал долгожданный электромобиль, построенный на платформе MEB. Индекс намекает на то, что это третья этапная модель, после Жука и Гольфа, в честь чего ID.3 первым примерил новый логотип бренда.

Рестайлинг фирменной символики — обычное дело, и в истории Фольксвагена это уже десятый вариант эмблемы. На сей раз она утратила всякую вычурность и намек на трехмерность, что должно символизировать окончательный переход к простоте и эффективности.

Данной концепции вполне соответствует дизайн ID.3, особенно внутри, где из всех физических органов управления, кроме руля с подрулевыми рычажками и педалей (они остроумно помечены компьютерными символами «воспроизведение» и «пауза»), остались лишь селектор режимов движения, клавиши стеклоподъемников и кнопка аварийной сигнализации. Все остальные функции возложены на сенсорные поверхности, главная из которых — центральный десятидюймовый дисплей. Продвинутая мультимедийная система, само собой, имеет функцию голосового управления, которую можно активировать фразой «Hello ID».

Салон ID.3 на редкость просторен для машины, чьи габариты (длина — 4261 мм, ширина — 1809 мм, высота — 1552 мм) соответствуют современному гольф-классу. Это объясняется не только грамотной компоновкой, но и длинной колесной базой: 2770 мм — это ровно столько же, сколько и у других MEB-моделей, пока существующих в статусе концептов.

Таковы кроссоверы Volkswagen I.D. Crozz, Skoda Vision iV, Audi Q4 e-tron и Cupra Tavascan, главное отличие ID.3 от которых — отсутствие переднего электродвигателя: как и старый добрый Жук, он имеет заднее расположение двигателя и задний привод. Мотор предлагается в двух вариантах отдачи, 150 и 204 л.с., а тяговая аккумуляторная батарея, расположенная под полом и включенная в силовую структуру кузова, может иметь емкость 45, 58 или 77 кВт-ч. Соответственно, разный получается и пробег на одной зарядке — 330, 420 или 550 километров.

Серийное производство электромобилей на заводе Volkswagen в Цвиккау стартует лишь в 2020 году, ожидаемые цены — от 30 тысяч евро. Но первая партия машин, которую выпустят тиражом 30 тысяч, будет дороже, от 40 тысяч евро. Это специальное приветственное исполнение, с 204-сильным двигателем и 58-киловаттной батареей, в богатой комплектации, куда входят 18-дюймовые легкосплавные колеса, подогрев руля и сидений, навигация и т.д. В списке опций — адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, проекционный дисплей, панорамная крыша, комплекс электронных помощников, матричные фары вместо обычных светодиодных, диски большего диаметра. Кстати, все электромобили стартовой серии уже заказаны.