Электромобиль Polestar 2 теперь можно «прокачать» на 67 «лошадок» одним обновлением

Электрокары, в отличие от своих ДВС-предшественников, полны электроникой со сложным ПО, что сводит на нет возможности тюнинга. То есть какой машину купил, такой она и останется на весь срок владения. Или нет? Бренд Polestar предложил для свой второй модели опцию «прокачки» на 67 л.с., да еще и по воздуху.

Стоимость опции составляет тысячу евро (83,4 тысячи рублей), и она представляет собой патч — небольшое обновление программного обеспечения по воздуху. Клиенту необходимо войти в свой личный кабинет на портале Polestar и выбрать ссылку Performance software upgrade на страничке сервисной поддержки или в разделе характеристик второй модели электромобиля марки. После оплаты и подтверждения заказа пакет ПО будет загружен на бортовой компьютер машины при следующем подключении к сети.

Согласно описанию на официальном сайте, патч изменяет логику работы педали акселератора, а также вносит коррективы в логику работы контроллеров батареи и двигателей. В результате, когда электромобиль движется на скоростях от 70 до 130 километров в час, суммарная пиковая мощность моторов увеличивается на 50 киловатт (эквивалент 67 лошадиных сил), а крутящий момент подскакивает на 20 ньютон-метров. Такой вроде бы не самый значительный рост производительности оказывает вполне заметный эффект на поведение Polestar 2.

Итоговые пиковые характеристики силовой установки электромобиля достигают следующих значений: мощность — 350 киловатт (469 л.с.), крутящий момент — 680 Н·м. Разгон с нуля до сотни километров в час при этом уменьшается с 4,7 до 4,4 секунды. А ускорение от 80 до 120 км/ч занимает всего 2,2 секунды. По информации портала InsideEVs, в первую неделю как опция стала доступна, ее заказали уже четыреста клиентов марки. Что интересно, нарастить производительность своего электромобиля могут только обладатели топовой конфигурации Polestar 2, с двумя двигателями и батареей на 78 киловатт-часов (до 480 километров пробега по циклу WLTP).

Из-за этого возникает логичный вопрос, какими резервами мощности в конструкции инженеры суббренда Volvo обеспечили такой тюнинг. Для сравнения, аналогичная опция у электрокаров Tesla Model 3 и Y — Acceleration Boost — реализована вполне простым образом. Прикупить за две тысячи долларов обновление ПО, ускоряющее «разгон до сотни» на полсекунды (мощностные показатели не уточняются), могут только владельцы младших версий этих моделей. Дело в том, что силовая установка у них практически такая же, как и в производительной конфигурации. Да, скачанный патч не заменит амортизаторы на более жесткие, тормоза на более мощные, а колеса на более крупные. Но зато перенастройка контроллеров двигателя и аккумулятора позволит сэкономившим клиентам Tesla вкусить динамику старшей комплектации, пусть и в несколько ограниченном формате.

Представляя опцию Performance software upgrade, глава Polestar Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath) отметил, что это наглядный пример того, как технологии подключенных автомобилей могут менять отношения между производителем и покупателем. По его словам, пользовательский опыт второй модели марки и так предмет для гордости всей команды, трудившейся над ее созданием. А с обновлением ПО у компании появилась возможность удивить и порадовать клиентов еще раз.