Volkswagen стал заправлять корабли-автовозы биотопливом из отходов

Концерн Volkswagen планирует стать углерод-нейтральным в течение тридцати лет, поэтому инженеры немецкого автогиганта озаботились не только электрификацией модельного ряда, но и обратили внимание на вредность морских судов. Поставки автомобилей внутри Европы и из Европы в Америку осуществляются контейнеровозами, заправляемыми мазутом, и ежегодно транспортные корабли выбрасывают в атмосферу сотни тысяч тонн диоксида углерода.

Быстрое решение проблемы обеспечило сотрудничество логистического подразделения Volkswagen Group с нидерландской фирмой GoodFuels. Дизельные двигатели двух зафрахтованных автогигантом роклеров решили заправлять биотопливом BFO из отходов пищевой промышленности, например, очищенным отработанным растительным маслом.

Перевести грузовые суда с дизеля на органическое топливо оказалось возможно без технического вмешательства в конструкцию моторов MAN или замены баков. Экологические преимущества очевидны: эмиссия CO₂ снизилась на 85%, а оксиды серы из выхлопов исчезли вовсе. В абсолютных величинах экономия серьёзная: переход с минерального на биологическое топливо уменьшит ежегодные выбросы углекислого газа на 50 тысяч тонн!

Первое судно Volkswagen, которое перевозит легковые и коммерческие автомобили по маршруту Эмден — Дублин — Сантандере — Сетубал — Эмден из Германии в Великобританию, Испанию и Португалию, уже перевели на биотопливо. Второй контейнеровоз, который занимается трансатлантическими перевозками, переведут с мазута на «биодизель» в начале 2021 года. Одним рейсом морской автовоз может перевозить до четверти миллиона легковушек.

В планах Volkswagen дальнейшее совершенствование логистики и повышение экологичности перевозок. До 2050 года все арендуемые немецким концерном виды водного и сухопутного транспорта перейдут на «зелёные» силовые установки. Например, корабли собираются перевести на сжиженный газ, радикально решив проблему выбросов.

Отметим, что заправлять биотопливом свои дизельные моторы уже разрешают некоторые автопроизводители. Например, в турбодизели Ford линейки EcoBlue на коммерческих моделях можно заливать гидроочищенное растительное масло HVO. Американский концерн уверяет, что смесь HVO можно в любой пропорции смешивать с дизелем, и это не влияет на надёжность и мощностные характеристики.