Ученые вместе с Audi создают вторую жизнь пластиковым деталям

25 ноября 2020

952 (1)

Ученые вместе с Audi создают вторую жизнь пластиковым деталям

Компания Audi и Технологический институт Карлсруэ (KIT) занялись проектом глубокой переработки автомобильного пластика. Учёные и инженеры планируют разработать такой метод, который позволит повторно использовать пластмассы всех видов, то есть создать замкнутый производственный цикл, при котором пластиковые детали являются востребованным сырьём и не превращаются в мусор.

В настоящий момент повторное использование пластиков затруднено, поскольку существует множество видов этого материала, серьёзно различающихся по структуре и химическому составу. Даже после измельчения и переплавки получается неоднородная смесь, непригодная для вторичного использования в автомобильной промышленности.

Audi и KIT, кажется, нашли решение проблемы: в ходе опытов был найден метод химической переработки пластиков разных сортов (например, бамперов, радиаторных решёток, топливных баков и колёсных колпаков) в пиролизное масло, которое впоследствии может стать основой новых деталей. Утверждается, что пиролизное масло по качеству не уступает смеси, сделанной из нефтепродуктов, а значит, из него можно изготовить пластмассовые компоненты любой сложности с необходимыми параметрами термостойкости и безопасности.

Если инновация Audi найдёт промышленное применение, выиграют и автогиганты, и экологи. Первые получат альтернативу пластмассам, созданную нефтехимиками, вторые — найдут применение пластиковым отходам, которые очень медленно разлагаются в природе и выделяют токсичные вещества при горении.

В какой-то момент более половины пластиковых и пластмассовых деталей в автомобилях могут состоять из вторично переработанного сырья: это позволило бы создать умную систему замкнутого цикла, повысить эффективность используемых ресурсов и долю экологически чистых комплектующих. Опыт замкнутых систем у автомобильных грандов есть: например, технологи Audi научились повторно использовать металлы, в том числе никель и алюминий.

Примеры использования полимерного вторсырья в серийных автомобилях у Audi тоже есть: немецкая фирма продвигает специальную PET-обивку кресел, которая на 89% состоит из пластиковых отходов. По ощущениям сиденья из полиэтилентерефталата мало чем отличается от привычных, с тканевой обшивкой, поэтому со временем в немецкой фирме рассчитывают полностью отказаться от натурального текстиля в пользу синтетического.

Что делается для экологии: