Volvo займется разработкой и выпуском батарей для электромобилей

Все большее количество автопроизводителей принимают решение последовать примеру выскочки (это про компанию Tesla) и собрать «под свое крыло» как можно больше стадий производства машин, а также их компонентов. Теперь и Volvo займется самостоятельной разработкой аккумуляторов для своих будущих электрокаров.

Батареи для Volvo и Geely

В этом легендарной шведской марке поможет один из крупнейших в этой скандинавской стране экспертов по созданию литиевых батарей — компания Nortvolt. Согласно официальному пресс-релизу, оба партнера уже договорились открыть совместный центр исследований и разработок в Гетеборге, большом портовом городе на западе Швеции, где находится штаб-квартира Volvo. А позднее, уже в 2022 году, компании определятся с местом для строительства завода плановой мощностью в 50 гигаватт суммарной емкости аккумуляторных ячеек в год.

Это позволит Volvo Cars обеспечивать батареями до 500 тысяч электромобилей ежегодно — очевидно, задел не только для машин собственной марки, но и под выпуск продукции с шильдиками группы брендов Geely. Напомним, шведская компания теперь «с потрохами» принадлежит китайскому автогиганту.

На следующий год запланировано не только принятие решения о месте возведения производственной площадки, но и запуск вышеупомянутого исследовательского центра. Он расположится в непосредственной близости от уже существующих R&D-подразделения Volvo и кампуса Northvolt Labs, которые находятся в городе Вестерос (порядка сотни километров от Гетеборга). Такая география новых площадей делает удобным оперативное тесное взаимодействие инженеров обоих участников перспективного партнерства.

Что у конкурентов

Что интересно, в своих публикациях Volvo гордо именует себя «одним из немногих автомобильных брендов, инженерные возможности которого охватывают все этапы от разработки до производства аккумуляторных батарей». Возможно, пока что это еще и правда, но явно ненадолго. Аналогичный подход активно внедряют почти все компании, у которых есть на него ресурсы.

Например, Volkswagen, активно занимающийся разработкой аккумуляторов для электрокаров и планирующий строить собственное их производство. Или Nissan, один из первопроходцев электромобильной индустрии, изначально строил всю инфраструктуру по выпуску ключевых компонентов своими силами (а уж что намечено на ближайшие годы — глаза разбегаются), причем она включает и переработку старых машин. Не говоря уже о пресловутой Tesla, наглядно показавшей в продолжающийся сейчас кризис, какой полезной для устойчивости компании может быть стратегия делать как можно больше на собственных мощностях.

Ну а шведская аккумуляторная компания Northvolt, хоть и мало знакома рядовому автомобилисту, среди автопроизводителей славится своим опытом. Тот же VAG совсем недавно объявил о партнерстве с северным экспертом в области переработки батарей.

{read_also}