Согласно исследованию, проведенному порталом iSeeCars, существует прямая зависимость между цветом автомобиля и его стоимостью на вторичном рынке. Иными словами, приобретая машину с целью ее последующей продажи через пару-тройку лет, имеет смысл обратить внимание на ее окрас.
В исследовании анализировались 650 000 сделок с подержанными автомобилями трехлетней давности в США (2019 модельного года), заключенных между августом 2021-го и маем 2022-го. Кроме общей оценки, данные разбили на конкретные сегменты автомобилей. Стоимость продажи сравнивали с рекомендованной розничной стоимостью на момент выпуска, скорректированной соответственно инфляции. Это позволило определить цветовые предпочтения разных групп покупателей «бывших в употреблении» автомобилей.
В общем по рынка подержанных автомобилей, есть один цвет, который борется с амортизацией лучше, чем любой другой — это желтый. В среднем среди проанализированных машин, амортизация составила 15%, но для желтых этот показатель составил только 4,5%. Другие слаба распространенные цвета присоединились к желтому в качестве маркера надежных инвестиций в движимое имущество: оранжевый занял второе место с коэффициентом амортизации 10,7%, а фиолетовый стал третьим с 13,9%.
Эти яркие цвета ценятся на рынке подержанных автомобилей больше остальных, потому что они, как правило, редкие. Желтые машины является одним из наименее популярных и, обычно, этот цвет используется для спортивных автомобилей либо других малосерийных моделей, которые относительно хорошо сохраняют свою стоимость.
А вот наиболее популярные цвета кузова снижают стоимость подержанного автомобиля сильнее всего. Белый — на 15,5%, что на 0,5% хуже среднего, черный — на 16,1%, за ним идут золотой (16,7%) и коричневый (17,8%). Окраска кузова в белый и черный цвета максимально распространена, то есть такие автомобили не выделяются на вторичном рынке. И наоборот, золотой с коричневым предельно редки, из-за чего нежелательны для покупателей. Результаты свежего исследования iSeeCars не расходятся с данными прошлогоднего анализа компании.
Но это оценки «в общем», частные варианты, по сегментам, еще интереснее. Так, пикапы радикально ломают тренд и для них средняя амортизация за три года составляет всего 11,7%. При этом меньше всего дешевеют не желтые (они наоборот, показывают результат хуже — 14,6%), а бежевые — 4,8% амортизации от рекомендованной розничной цены производителя на момент выпуска. Зато оранжевый сохранил статус наиболее предпочтительного варианта. Серый и голубой тоже, на удивление, вошли в топ. Наихудшим оказался зеленый, который делит этот статус с желтым (те же 14,6%).
Любопытный факт — желтые кроссоверы демонстрируют отрицательный коэффициент амортизации, то есть они подорожали с годами (на 2,7%). Но среднее удешевление в этом сегменте оказалось едва ли не самым высоким — 16,6%. Хуже дела обстоят только с минивэнами, которые за три года теряют 18,4% стоимости.
Главное — никогда не покупайте черные или красные минивэны или коричневые кроссоверы. По крайней мере, в США, где всего за три года они теряют одну пятую своей стоимости.
Меньше всего подешевели купе, лишь на 8,5%, а вот распределение по цветам в этом сегменте удивления не вызывает: оранжевый (5,6%) и пурпурный (5,7%) выделяются низкой амортизацией, белый (10,3%) с черным (9,2%) — высокой. Разве что желтый из-за общего особого статуса такого типа кузова никак «погоды не делает» и лежит аккурат около среднего значения.
Что странно, кабриолеты на вторичном рынке дешевеют чуть быстрее большинства сегментов — на 15,8% за три года. И от цвета амортизация этого типа кузова практически не зависит: выделяются только желтый с его 11,2% удешевления и черный на другом конце спектра (17,3%). Но от среднего значения амортизации отклонения минимальные. Кстати говоря, с седанами ситуация очень похожая, только они в целом дешевеют чуть меньше остальных, лишь на 14%.
15
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.