logo-mobile
21 марта, 09:03
1615(1)
0
Дмитрий Захарченко
Ferrari вернулась! «Скудерия» — главный фаворит нового сезона Формулы-1

В Бахрейне стартовал очередной сезон Формулы-1 — и первая гонка нового сезона завершилась дублем Ferrari, первым с 2019 года. На протяжении двух сезонов легендарная «Скудерия» ходила в догоняющих, и наконец под руководством Маттиа Бинотто «красные» воспряли духом и темпом.

Matador.tech рассказывает, почему побед Ferrari пришлось ждать так долго, и каковы теперь шансы Шарля Леклера и Карлоса Сайнса на чемпионский титул.

С вершины в середняки и обратно

В прошлый раз две Ferrari опережали весь пелотон на финише гонки в Сингапуре в 2019-м — тогда машины из Маранелло считались едва ли не самыми быстрыми в чемпионате. Если в поворотах Ferrari была ещё не так сильна, то на прямых за ней не мог угнаться никто. Соперники стали подозревать, что в Маранелло обходят ограничение на мгновенный расход топлива — доказать этого в итоге не смогли, но по итогам проверки итальянских моторов FIA ужесточила методы измерения и внесла коррективы в регламент.

Кроме того, с Ferrari было заключено некое секретное соглашение, согласно которому итальянцы обещали помогать судьям в поиске возможных нарушений регламента, а те в обмен не станут публиковать результаты проверки. Были ли там обнаружены нарушения, теперь сказать невозможно, однако секретность такого соглашения можно объяснить и без конспирологии — в Ferrari разумно не хотят публиковать секреты своей силовой установки.

Пилоты Ferrari Шарль Леклер и Карлос Сайнс на подиуме Гран-при Бахрейна Формулы-1 2022 годаЛеклер и Сайнс успешно начали второй совместный сезон

Так или иначе, в 2020 году у «Скудерии» былой скорости на прямых уже не было, команда скатилась к середнякам. Однако даже в такой ситуации между пилотами возникали трения — и в Маранелло отказались от услуг титулованного Себастьяна Феттеля (который частенько допускал ошибки) и в пару к своей главной надежде — Шарлю Леклеру — взяли Карлоса Сайнса.

Когда грянула пандемия, в Формуле-1 заморозили регламент, а потому в 2021 году команды использовали фактически прошлогодние машины — Ferrari удалось немного подтянуться к лидерам, но по-настоящему большой шаг вперёд можно было сделать только с кардинальными переменами в правилах — и в 2022-м они наступили.

читайте также: Революция в Формуле-1: что даст чемпионату новый регламент в сезоне-2022?

Ferrari — главный фаворит сезона

После зимних тестов главным фаворитом первой гонки многие считали Red Bull, но в решающий момент — финальном сегменте квалификации — именно Ferrari добилась максимума. На старте Леклер удержал позади Ферстаппена, а затем сохранил позицию в схватке после первых пит-стопов — в этом монегаску немало помогла DRS, от которой в Формуле-1 в будущем надеются отказаться.

Последние три круга — крах Red Bull, машины которой почти синхронно вышли из строя, — не должны омрачать успеха Ferrari: «Скудерия» в каждый из моментов была сильнее своих главных преследователей, а после вторых пит-стопов закрепила преимущество. В то же время, если бы не двойной сход соперников, у Ferrari не было бы 44 очков в Кубке конструкторов.

Шарль Леклер (Ferrari) опережает Макса Ферстаппена (Red Bull) на старте Гран-при Бахрейна Формулы-1 2022 годаВ Бахрейне только Ферстаппен мог навязать борьбу Леклеру

Расстановка сил в предстоящем сезоне почти наверняка будет меняться, бессмысленно пытаться её предугадывать, тем не менее Ferrari уже сейчас выглядит по меньшей мере одним из претендентов на чемпионство. В то же время Red Bull — в лучшем случае догоняющие, а Mercedes, обладатели восьми последних Кубков конструкторов, — третья сила.

Для «Серебряных стрел» Гран-при Бахрейна стал большим ударом. Уже на тестах было ясно, что у новой машины Mercedes не всё хорошо с управляемостью — и по-прежнему невозможно сказать, в чём именно заключается проблема. Если дело в одном компоненте, который можно перепридумать и заменить, то немцы быстро вернутся в борьбу за победы, если же изначальный концепт машины не работает, то Льюис Хэмилтон и его новый напарник Джордж Расселл останутся без борьбы за чемпионство.

фотогалерея: Техника чемпионата мира: все машины нового сезона Формулы-1 2022 года

Haas блистает без Мазепина

Лучшей позади трёх топ-команд в Бахрейне стала Haas: Кевин Магнуссен на последних кругах шёл седьмым, уступая лишь Ferrari, Red Bull и Mercedes, но после схода Ферстаппена и Переса поднялся на пятую строчку. В последний раз Haas финишировала так высоко на Гран-при Австрии 2018 года — Магнуссен тогда тоже был пятым, в то время как его напарник Ромен Грожан финишировал четвёртым.

В прошлом году, когда за Haas выступал Никита Мазепин, машины американской команды были худшими на стартовой решётке. Дело в том, что команда, которой не хватало денег, решила сэкономить на шасси 2021 года, и сделать ставку на новый автомобиль — именно ради того, чтобы в этом сезоне быть на пике формы весь прошлый год работали и Мазепин, и его напарник Мик Шумахер. Увы, из-за разрыва контракта Никита не сможет показать себя за рулём более конкурентоспособной машины, чем была у него в сезоне-2021.

Кевин Магнуссен (Haas) на Гран-при Бахрейна Формулы-1 2022 годаПятое место Магнуссена — лучший результат Haas с 2018 года

Другим сюрпризом стала скорость Alfa Romeo. Итало-швейцарская команда в прошлом году была предпоследней в Кубке конструкторов — позади только Haas, но после блестящего шестого места Валттери Боттаса идёт в командном зачёте четвёртой. Неплохо справился и второй гонщик «Альфы» — китайский дебютант Чжоу Гуаньюй провёл ряд обгонов, а после сходов Red Bull оказался десятым и набрал один зачётный балл.

В то же время остальным командам похвастаться нечем: McLaren, Aston Martin, Williams — все они провалились. На этом фоне Alpine, форма которой, по словам опытнейшего Фернандо Алонсо, не изменилась, пока опережает своих недавних соперников — французская команда набрала очки обеими машинами и занимает пятую строчку среди десяти команд.

Возвращение в Джидду

Следующая гонка Формулы-1 пройдёт уже на этой неделе — чемпионат возвращается в Джидду, где в прошлом году произошло нашумевшее столкновение Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона, предопределившее накал страстей в финале того сезона.

В этом году местные промоутеры изменили инфраструктуру вокруг полотна — часть отбойников отодвинули подальше. Это должно улучшить обзор, на который тогда жаловались многие пилоты, что в теории позволит им атаковать активнее и сделает уличную трассу ещё быстрее.


Фото: Ferrari, Red Bull Content Pool, Haas F1 Team

#Автоспорт статьи