В конце 2021 года на гоночных трассах вновь появится серия GT1. Правда, это будет уже не тот чемпионат, что был в начале 90-х годов и прославился Porsche 911 GT1 и Mercedes-Benz CLK GTR и даже не GT1 начала 2000-х, а совершенно новый турнир. С не менее интересными автомобилями.
В разные годы существовали разные гоночные серии с автомобилями класса GT1. В конце 90-х промоутерская компания Стефана Рателя Stephane Ratel Organisation (SRO Group) занялась проведением чемпионата Group GT1, который подарил миру культовые Porsche 911 GT1, Mercedes-Benz CLK GTR, Nissan R390, Toyota GT-One, McLaren F1 GTR и менее известные, но оттого не менее блестящие Jaguar XJ220 GT, Panoz GTR-1, Lamborghini Diablo 132 GT1, Lotus Elise GT1 Turbo и Mercedes-Benz CLK LM. Вскоре эти машины уступили место полноценным гоночным прототипам, которые с определёнными изменениями дошли до наших дней в статусе «гиперкаров» чемпионата мира WEC.
На рубеже веков подход к технике GT1 поменялся и на гоночные трассы в рамках серии FIA GT1 World Championship вышли уже более приближенные, хотя и с весьма существенными доработками, к серийным спорткарам гоночные автомобили. По новому регламенту были построены Saleen S7R, Chevrolet Corvette C6.R, Nissan GT-R GT1, Lamborghini Murcielago LP670 R-SV, Ford GT1 и ставшие культовыми Aston Martin DBR9 и Maserati MC12 GT1. Впрочем, и эта техника продержалась в строю не так долго, чтобы в итоге трансформироваться в современный чемпионат GT World Challenge с автомобилями зачёта GT3.
И вот знаковое имя возвращается — 10-11 октября в Испании на трассе в Барселоне, что принимает Гран-при Испании Формулы-1, должен состояться первый тестовый этап первенства GT1 Sports Club Powered by Curbstone Events. Запуск полноценного сезона ожидается в 2022 году. Но, несмотря на знакомый бренд, с бескомпромиссными баталиями прошлых лет новый чемпионат не будет иметь ничего общего.
Ferrari FXX K
Взять, например, пилотов. Если в «старых» GT1 сражались лучшие гонщики мира, не одну собаку съевшие на гонках спорткаров, то на сей раз на трассу пустят исключительно джентльмен-драйверов в самом прямом смысле этого слова. От участников серии не потребуется ничего, кроме комплекта гоночной экипировки, автомобиля, свободного времени и некой суммы денег, чтобы оплатить свои заезды. Никакой гоночной лицензии и прочих условностей, поскольку GT1 Sports Club Powered by Curbstone Events будет ближе к VIP-развлечению, чем к полноценным гонкам со всей их серьёзностью.
Заявлено, что участникам нового турнира (можно будет оплатить участие во всех гонках сезона или только в отдельных этапах) обеспечат 8 часов чистого времени на гоночной трассе в рамках 6 официальных сессий, которые будут проходить в рамках 2 дней после этапов GT World Challenge на трассах мирового первенства. В стоимость каждого этапа будут включены аренда трассы, телеметрия и хронометраж, а за доплату предложат покрышки Pirelli, гоночное топливо, трансферы на трассу и даже проживание в отелях.
С организационной точки зрения концепция выглядит более-менее понятной, но спортивная составляющая пока не очень ясна. Организаторы GT1 Sports Club Powered by Curbstone Events не говорят, будут ли это заезды с общим стартом всех пилотов или же раздельный тайм-аттак в погоне за лучшим временем круга. Потому что если тайм-аттак, то в чём его отличие от обычных трек-дней, а если старты будут общими, то автомобили уже потребуется оснащать каркасами безопасности. Но вряд ли каждый из потенциальных участников готов будет ставить каркас на свою машину. И дело даже не в стоимости доработок, а в необходимости «портить» автомобиль.
Допускать в GT1 Sports Club Powered by Curbstone Events устроители турнира планируют только эксклюзивные суперкары. Среди моделей, которые хотят видеть на трассе в новой серии, названы Ferrari FXX-K и Ferrari FXX-K Evoluzione, Lamborghini Essenza SCV12, McLaren Senna GTR и возрождённый Porsche 935. Потенциально список может быть расширен ещё за счёт нескольких суперкаров, но речь пока идёт об этих.
Lamborghini Essenza
У Ferrari, например, давно существует проект XX Programmes. В его рамках инженеры компании берут дорожный суперкар и превращают его в бескомпромиссный трековый гиперкар, лишённый допуска на дороги общего пользования, но имеющий множество технологий из мира автогонок и Формулы-1 в частности. Яркой иллюстрацией такого подхода стала модификация гибрида Ferrari LaFerrari — 1050-сильный Ferrari FXX-K с гибридной силовой установкой на базе 860-сильного атмосферного 6,3-литрового V12 со 190-сильной системой HY-KERS по мотивам болида Формулы-1.
К более мощному мотору добавилась продвинутая электроника, монструозный по своему размаху и дизайну аэродинамический обвес и гоночные покрышки Pirelli. Несколькими годами спустя появилась версия Evoluzione с ещё более эффективной аэродинамикой. Трековые гиперкары на базе Ferrari LaFerrari стали последними на сегодняшний день автомобилями XX Programmes, но вместе с ними на трассу продолжают выезжать Ferrari FXX (на основе Ferrari Enzo) и Ferrari 599XX (на основе Ferrari 599 Fiorano).
По аналогичному рецепту — более мощный мотор, развитая аэродинамика и гоночные технологии — из дорожного McLaren Senna был построен McLaren Senna GTR. 825-сильное купе с 4-литровым турбомотором V8 впечатляет своим агрессивным кузовным обвесом, но и активной аэродинамикой с крылом DRS, подвеской от чистокровного гоночного McLaren 720S GT3 и всё теми же сликами Pirelli.
А вот Porsche и Lamborghini в создании своих эксклюзивных моделей пошли по иному пути. Немецкое купе Porsche 935 отсылает дизайном и индексом к гоночному Porsche 935/78 1978 года по прозвищу «Моби Дик», но имея в своей основе вполне современный Porsche 911 GT2 RS (991.2). Автомобиль сохранил 700-сильный 3,8-литровый оппозитный атмосферный мотор, но получил полностью новый кузов, существенно доработанную подвеску и ряд прочих изменений, которые помогают машине на гоночной трассе, но не дают ни единого шанса оказаться на дорогах общего пользования.
Porsche 935
Итальянцы, создавая свой Essenza SCV12, также взяли стандартный Lamborghini Aventador SVJ, но существенно его перекроили. Кузов ничем не напоминает исходную модель, а силовая структура и вовсе была переработана настолько, что её даже удалось сертифицировать по стандартам монококов гоночных прототипов! 830-сильный 6-литровый атмосферный V12 стал самым мощным в истории бренда двигателем такого типа, а объединили его с гоночной коробкой передач Xtrac. Полностью поменяли подвеску и сделали абсолютно новый обвес, который позволил добиться прижимной силы больше, чем у гоночного Lamborghini Huracan GT3 Evo.
В общем, все четыре марки потрудились на славу, превращая свои и без того технически выдающиеся автомобили в самые настоящие шедевры на колёсах. Но есть нюанс. Мало того, что тираж каждой модели ограничен (всего по 40 экземпляров Ferrari и Lamborghini, 75 штук McLaren и 77 единиц Porsche), так ещё и не каждым суперкаром владелец может распоряжаться по своему усмотрению! Британцы и немцы отдают машины хозяевам в во владение, а вот итальянцы хранят FXX-K и Essenza SCV12 на базах в Маранелло и Сант-Агата-Болоньезе соответственно и позволяют владельцам ездить на этих гиперкарах либо в рамках фирменных мероприятий, либо на частных трек-днях, куда автомобили привозят заводские команды, обслуживают их во время заездов, а потом возвращают обратно.
И если владельцам будет интересно сравнить в равных условиях на одной трассе возможности самых эксклюзивных гиперкаров культовых марок, то насколько готовы будут оказаться бок о бок с конкурентами сами производители — вопрос. Но если GT1 Sports Club Powered by Curbstone Events появился не просто в виде идеи, а начал обретать вполне реальные очертания, то, похоже, все разногласия удалось уладить. А это значит, что все будут в плюсе — счастливые обладатели Ferrari FXX-K и Ferrari FXX-K Evoluzione, Lamborghini Essenza SCV12, McLaren Senna GTR и Porsche 935 получат возможность насладиться упоением вождением на лучших трассах мира, а все фанаты современных автомобилей смогут увидеть эти уникальные гиперкары, живущие в закрытых гаражах, в деле.
Фото: Ferrari, Lamborghini, McLaren и Porsche
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.