Мы продолжаем цикл статей, посвящённый необычным фотографиям – за ними как правило стоят какие-то интересные события или факты. Вот и сегодня мы расскажем вам о том, как снимались самые необычные фильмы об автоспорте. А напомнило об этом фото, вынесенная в заголовок статьи.
Что за фото?
Простите за качество кадра – давайте сделаем скидку на то, что это фотография, сделанная с бумажной фотографии, которую в свою очередь сделал аж тридцать четыре года назад на бытовой плёночный фотоаппарат один из болельщиков.
Что мы видим на снимке? Боевая Lancia Delta S4 заводской команды Lancia Martini без бортового номера, пилот сидит без шлема – скорее всего, это тесты, ведь в те годы гонщики частенько тестировались без комбинезонов и защитных шлемов.
Но нет, это не тесты, всё намного интереснее. Обратите внимание на предмет, закреплённый на крыше автомобиля над головой пилота – это кинокамера! Что же снималось на эту камеру? Сейчас расскажем!
Сперва – чуть подробнее об обстановке. Данная съёмка проводилась до, во время и сразу после ралли «Коста Смеральда» 1986 года. Гонка проводилась с 16 по 18 апреля – да-да, ровно 34 года назад.
Одиннадцатый этап чемпионата Европы по ралли имел особенное значение для заводской команды Lancia Martini и её команд-сателлитов Jolly Club Totip и Grifone Esso.
Из-за отказа от продолжения участия в третьем этапе чемпионата мира по ралли – ралли «Португалия» – из-за аварии Жоакима Сантуша заводские команды остались без наката на гравийном покрытии. Первый этап чемпионата (ралли «Монте-Карло») проходил по асфальту, снегу и льду, затем была гонка в Швеции на снежно-ледовом покрытии. Новейшая Lancia Delta S4 всё ещё нуждалась в накате на грунте, поэтому не было ничего удивительного в том, что команда отправилась на домашний этап чемпионата Европы.
Точнее отправилась не команда, а её экипаж Хенри Тойвонен / Серджио Кресто, а также автомобиль Lancia Delta S4 с номером шасси 204 – этот же автомобиль финно-американский экипаж использовал на этапах WRC в Швеции и Португалии. А вот обслуживала «Хенкку» команда Jolly Club Totip – она также работала и со своим собственным дуэтом Дарио Черрато / Джузеппе Черри.
Дарио Черрато приехал на «Коста Смеральду» для того, чтобы принять участие во втором этапе чемпионата Италии по ралли – он проводился в рамках этой гонки. И, наконец, был здесь ещё один экипаж на такой же Lancia Delta S4 – Фабрицио Табатон / Лючиано Тедескини приехали сражаться за очки в чемпионате Европы по ралли.
На этом видео, которое сняли болельщики в далёком 1986 году, хорошо видна работа со всеми тремя Lancia Delta S4 (а также Lancia Rally 037 Массимо Эрколани) во время той самой гонки:
Но все три экипажа также являлись участниками… съёмок сериала! И именно на съёмках сериала была сделана фотография, которую мы опубликовали в самом начале данной статьи.
Любопытно, что за рулём автомобиля с установленной на нём кинокамерой не боевой пилот Lancia Martini, а легендарный тест-пилот Abarth Джорджо Пьянта. Итальянец "учил ездить" почти все раллийные Lancia и Fiat, а также кольцевые Alfa Romeo.
Сериал, получивший название «Желание победить» (La voglia di vincere), снимался на протяжении 1986 года. Съёмочная группа рассчитывала обойтись собственными съёмками с ралли «Коста смеральда», а также видеороликами, которые они приобрели у различных видеооператоров. Но материала не хватило, поэтому экипажам на Lancia пришлось «позировать» ещё на двух гонках – но об этом чуть позднее.
Сюжет сериала
Да, это художественный фильм, но его создателям удалось показать в фильме ни много ни мало суровые будни самых настоящих раллийных команд-участниц чемпионата мира по ралли. Причем времен "той самой" легендарной группы Б. По сюжету, два родных брата выступают за разные команды – заводскую Lancia Martini и полузаводскую Jolly Club – на одинаковых автомобилях Lancia Delta S4.
Кстати, обратите внимание на забавный момент – если верить сериалу, то под третьим номером на Peugeot 205 turbo 16 в гонке принимала участие гонщица. На самом же деле эту машину пилотировал мужчина по имени Андреа Занусси.
Итак – сюжет. Главный герой по имени Марко Бессон (его играл популярный итальянский актёр и певец Джанни Моранди) является известным гонщиком и выступает за Lancia Martini. Он женат на Лизе, у них двое детей. Но Лиза постоянно переживает за своего мужа – живёт с мыслями о возможной аварии. Кроме того, она чувствует себя одиноко: муж больше увлечён гонками, чем своей женой.
И тут в фильме появляется младший брат Марко Бессона – Стефано. Он переезжает из деревни в город к старшему брату и начинает строить карьеру в автоспорте. Сперва он становится механиком, затем переходит в гонщики (на переднеприводной Fiat Uno Turbo), а после пересаживается на полноприводную Lancia Delta S4. Тут-то и начинается сражение двух братьев.
Конфликт усугубляется тем, что Марко влюбляется в спортивную журналистку Фабрицию, а в свою очередь между Стефано и Лизой также вспыхивают чувства, и она, забрав детей, уходит от старшего брата к младшему. Марко с удвоенной силой борется на гоночных трассах со Стефано – напряжение возрастает до предела.
Во время одной из гонок Марко допускает ошибку, вылетает с трассы и получает тяжёлые травмы – какое-то время он восстанавливается и передвигается на инвалидной коляске.
Вот отрывок из сериала, где показана сцена аварии:
В итоге Марко расстаётся с Фабрицией и возвращается к Лизе – та разрывает отношения со Стефано и воссоединяется с мужем.
Вот такой сюжет. Кстати, интересно подобрано имя главного героя – Марко Бессон. Оно чем-то напоминает Массимо «Мики» Биазона – в 1986 году итальянец как раз и выступал за Lancia Martini.
И ещё любопытный факт: если в других фильмах и сериалах про авторалли создатели (по всей видимости, совершенно не понимая, зачем в автомобиле два человека) снимают сцены, в которых пилот и штурман общаются на самые разные темы, зачастую совершенно не связанные с гонкой, то в сериале «Желание победить» штурман действительно читает стенограмму, в одной из сцен отчётливо слышно: «Прямо двести, правый четыре».
Бюджет сериала превысил три миллиарда – правда, не долларов США, а итальянских лир. Но в американской валюте это соответствовало примерно двум с половиной миллионам долларов – весьма внушительная сумма по тем временам. К примеру вышедшая в том же 1987 году легендарная мелодрама «Грязные танцы» имела бюджет в шесть миллионов долларов.
Автомобили
В качестве автомобилей-актёров использовались сразу несколько машин. Главные герои ездили на Lancia Delta S4 в цветах команд Lancia Martini и Esso Grifone. Понятное дело, что во время съёмки настоящего ралли в кадр попадали те автомобили, которые участвовали в гонках. А вот для снятых отдельно сцен были задействованы как минимум три машины:
1. Боевая Lancia Delta S4 шасси №203 – цвета «Esso Grifone»
2. Боевая Lancia Delta S4 шасси №213 – цвета «Lancia Martini»
3. Ходовой макет Lancia Delta S4 шасси SE038-004 – цвета «Lancia Martini»
Почему мы говорим «как минимум»? Да потому, что точной информации о количестве машин нет ни у кого – даже у Abarth и Lancia Martini. Но об этих трёх шасси известно на сто процентов.
С полноценными гоночными машинами всё ясно, а вот для чего был нужен ходовой макет и что это вообще за чудо такое? Этот секрет мы сегодня вам откроем…
Гонки ради съёмки
Но сначала поговорим о совершенно уникальных съёмках: они были сделаны во время этапов чемпионата мира по ралли, но реальные гонщики снимались именно для сериала.
В съёмочной группе в какой-то момент – в начале сентября – поняли, что материала не хватает и нужно подснять ещё. Онборд-видео решили сделать во время ознакомления с трассой финского этапа чемпионата мира по ралли – ралли «1000 озёр».
В те годы для прописки трассы экипажи команд использовали точно такие же раллийные автомобили, как и те, на которых им предстояло выступать в гонке. Поэтому установив камеру на крышу Lancia Delta S4 первого пилота заводской команды Lancia Martini Маркку Алена, съёмочная группа планировала получить съёмки с трассы, которые можно было бы потом использовать в фильме. Но этого оказалось недостаточно.
Дело в том, что по правилам тех лет в Финляндии было запрещено ознакамливаться с трассой на настоящих раллийных автомобилях. Что же делать? Всё просто: команды убрали все рекламные наклейки с гоночных машин и получились… почти что обычные гражданские спортивные автомобили. Ну внешне по крайней мере:
Lancia Martini привезла в Финляндию четыре автомобиля ознакомления (их ещё называли Muletto) для трёх пилотов: Маркку Алена, Микаэля Эрикссона и Калле Грундела. Все машины были в условной гражданской версии, но на самом деле лишь одна действительно была в версии Stradale, а три других были самыми настоящими Corsa:
- Красная машина Corsa (шасси №215) – Маркку Ален
- Белая машина Corsa (шасси №209) – Микаэль Эрикссон
- Серая машина Corsa (шасси № 205) – Калле Грундел
- Красная машина Stradale (шасси №130) – запасная
На снимке хорошо видны внешние отличия гражданской (красной) версии от боевой (серой). Попробуйте сами увидеть разницу, а под фотографией мы приведём отличия – их как минимум пять:
Итак, отличия:
1. У машин разные стёкла в дверях водителя и пассажира – на гражданской машине они опускаются, на боевой не опускаются, но есть сдвижные форточки.
2. Разные наружные зеркала заднего вида.
3. Разный аэродинамический комплект на заднем капоте – антикрылья.
4. Разная выхлопная система.
5. Разные задние фонари.
Автомобиль ознакомления с номером шасси №215 и решили использовать для съёмок. Но как же поступить с внешним обликом машины – ведь в поле зрения кинокамеры попадал передний обтекатель (капот), а он был красным. Всё просто: на время проезда с целью съёмки механики попросту заменили обтекатель! Так и появился на этой редчайшей фотографии автомобиль-мутант – с классическим передком, но с красной остальной частью.
Но и этих съёмок не хватило – в Финляндии не было Lancia в цветах команды EssoGrifone. Чтобы отснять её, пришлось заявить Фабрицио Табатона на этап чемпионата мира по ралли – ралли «Санремо». Там итальянец проехал несколько спецучастков, после чего… снялся с гонки! Да-да, он не закончил всю дистанцию этапа WRC, а проехал ровно столько, сколько ему приказала съёмочная группа.
Впрочем, как выяснилось позднее, киношники вновь напортачили – в первых числах ноября Табатону пришлось проехать ралли Roma. Там состоялась последняя съёмка гоночной Lancia в условиях реального ралли. Фабрицио стартовал на автомобиле с номером шасси 224.
Помимо съёмок на гоночных трассах проводилась также работа на тестовом полигоне Fiat в Ла Мандрии – помимо сцен на гонках надо было в спокойной обстановке отснять «зону сервиса».
Жизнь и смерть уникального макета
А теперь – про уничтоженный макет. В 1983 году гоночное подразделение компании Abarth под названием Reparto Esperienze (его ещё называли Studio Esperienze) начала работу над проектом Abarth SE038 – в дальнейшем этот автомобиль получил название Lancia Delta S4.
В Abarth вели работу с тестовыми прототипами, которые сами и создавали – всего их было семь, каждый имел порядковый номер от SE038-000 до SE038-006. И из этих семи машин две были макетами.
Шасси SE038-000 – это деревянный(!!!) макет гражданской версии Stradale, призванный продемонстрировать на реальной модели всё то, что придумали дизайнеры. Макет был создан в марте 1984 года (затем был утерян и найден лишь в 2014 году – сейчас он полностью восстановлен, фотография сделана в наши дни):
Шасси SE038-001, SE038-005 и SE038-006 – прототипы будущих раллийных машин. Сделаны в гоночной версии Corsa, использовались в многочисленных тестах, а также в нескольких ралли (для тестирования в реальных гоночных условиях):
Шасси SE038-002 – машина для крэш-теста.
Шасси SE038-003 – прототип гражданской версии Stradale.
Шасси SE038-004 – ходовой макет раллийной версии Corsa, но созданный на базе гражданской версии Stradale. Автомобиль несколько раз менял свою окраску – сперва его обклеили в цвета Lancia Martini и выставили на автосалоне в Турине.
Затем перекрасили в цвета Jolly Club Totip и привезли на презентацию, которая проводилась в рамках ралли «Isola d' Elba» (этапа чемпионата Италии по ралли 1985 года).
После презентации вернули логотипы Martini и отправили макет на этап чемпионата мира по ралли в Великобританию – там он стал одним из героев видеообзора гонки от телеканала BBC. Ведущий Уильям Вуллард рассказывал о ралли, сидя на переднем обтекателе «ноль-ноль-четвёртой».
А через несколько месяцев – в июне 1986 года – машину уничтожили во время съёмок сериала «Желание победить»: в одной из сцен её сбросили с обрыва!
На этом история шасси SE038-004 закончилась. Больше о нём ничего неизвестно – как впрочем и об автомобилях с номерами шасси 001, 002 и 005. А вот машины с номерами шасси 000 и 003 находятся в частных коллекциях, номер 006 стоит в музее.
Российская премьера
Сейчас сериал «Желание победить» нигде не посмотреть – в интернете его нет, на YouTube лишь короткие отрывки. А ведь он был показан ещё в 1992 году по «Первому каналу» российского телевидения!
Сухая строчка в телепрограмме от 25 мая 1992 года: «В 21:35 первый канал предложит первую серию итальянской картины "Желание победить" с Джанни Моранди в главной роли, где в наличии скандалы и страсти». Вы тогда пропустили мимо этот мини-сериал? Тогда смело начинайте кусать себе локти – больше вы его не увидите!
Олег Было три мини сериала желание победить,желание петь ,желание летать. У нас показали два первых.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.