logo-mobile
5 декабря, 13:12
6825(1)
0
Александр Антонов

На днях стало известно, что компания Mercedes-Benz отказалась от участия в Нью-Йоркском международном автосалоне 2020 года. Пример немецкого бренда хорошо олицетворяет общую тенденцию снижения интереса производителей к подобного рода мероприятиям. Разбираемся, почему так происходит.

Новость о Mercedes-Benz вызвала немалый ажиотаж, бренд является едва ли не главным участником одного из важнейших североамериканских автомобильных мероприятий на протяжении последних сорока лет.

Отказ от участия в автосалоне в Нью-Йорке - лишь продолжение новой маркетинговой политики компании. В этом году немецкий бренд не представлял свою экспозицию на мероприятии в Чикаго и Детройте. По некоторым данным Mercedes-Benz может отказаться еще и от участия в автосалоне в Лос-Анджелесе в 2020 году.

Марк Шейнберг (Mark Scheinberg), президент Нью-Йоркского международного автосалона, выразил надежду, что выход компании из числа участников будет временным: «Мы не знаем, каковы их долгосрочные планы. Бренды меняют свои маркетинговые стратегии. Надеемся, в следующем году мы услышим о Mercedes».

Представитель одного из официальных дилеров Mercedes-Benz в США с сожалением заявил, что считает ошибочным отказ компании от участия в столь крупном мероприятии, ведь в Нью-Йорке по-прежнему будут представлены основные конкуренты бренда в премиальном сегменте – Lexus и Audi.

Более того, согласно опросу, 72% посетителей Нью-Йоркского автосалона выразили желание приобрести новый автомобиль в течение следующих 12 месяцев, а это значит, что презентация новинок компании могла бы принести определенную прибыль в ближайшей перспективе.

Оценив новости с других международных автосалонов, становится ясно, что ситуация с Mercedes-Benz не единична, и это массовое явление. К примеру, в 2019 году от участия во Франкфуртском автосалоне отказалось огромное количество брендов, среди которых были: Nissan, Toyota, Chevrolet, Citroen, Chrysler и другие. Бывший глава компании Opel Карл-Томас Нойман (Karl-Thomas Neumann) даже выразил предположение, что выставка во Франкфурте может прекратить свое существование, если тенденция не изменится.

Автосалон в Женеве, состоявшийся в марте 2019 года, пропустили компании Ford и Volvo. В последнем Детройтском автосалоне, помимо Mercedes-Benz, не принимали участие BMW и Audi.

Проходящий раз в два года Московский международный автосалон также демонстрирует неутешительную статистику. В 2018 году почти 30 компаний отказались от участия в нем. В этом списке такие крупные бренды как Audi, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Chevrolet и Cadillac. Причем среди общего списка не только компании-импортеры, но и производители, локализовавшие сборку своей продукции на территории России. А они, как никто другой, заинтересованы в продвижении своих моделей на местном рынке.

Массовому отказу компаний от участия в крупнейших международных автомобильных выставках есть объяснение. Менеджеры активно пересматривают маркетинговую политику своих брендов и теперь делают упор на собственные оригинальные презентации и рекламу в интернете. Традиционные автосалоны признаются устаревшим форматом, финансы на участие в них перераспределяются на другие типы продвижения.

Довольно убедительную позицию выразил финансовый директор компании BMW Николас Петер (Nicolas Peter). Он заявил, что концепция презентации новых продуктов смещается в сторону рекламы определенного сервиса, предоставляемого компанией, а не конкретной новинки в модельном ряду. Также эксперты отмечают тот факт, что восприятие автомобиля рядовым потребителем существенно меняется. С развитием каршеринга и появлением возможности оформить временную подписку на автомобиль, он все меньше воспринимается как личный транспорт, а все больше как один из множества онлайн-сервисов.

На производителей давят экологические организации. Авторы одного из последних докладов Greenpeace призывают автомобильные бренды снижать привлекательность восприятия автомобиля как личного транспорта.

Экологическая активистка Грета ТунбергЭкологическая активистка Грета Тунберг

Все это закономерно приводит к тому, что для рекламы новых форм продукта классические автосалоны подходят брендам все меньше. Можно предположить, что пока тенденция не изменится, популярность автовыставок в нынешнем формате будет неумолимо снижаться. В какой-то момент во всем мире может остаться несколько крупнейших мероприятий, возможно, по одному на американский, европейский и азиатский рынки.

#Разное