Обзор Renault Arkana – не с первого взгляда

Это не любовь, однозначно. Зато по расчету все выходит отлично: и красивая она без оговорок, и комфортная для семейной жизни, и активное хобби на свежем воздухе уважает, и нетребовательная. Не хватает лишь какой-то искры, драйва, чтобы перестать замечать мелкие бытовые недостатки в этой прекрасной машине, притом что в плане покупки – это самый оптимальный автомобиль для большинства россиян на сегодняшний день.

Каков расчет

Начну с главного. Цены на «Аркану» скакнули в марте 2022 года, но на общем фоне 1,8 миллиона рублей за базу (дилерские наценки спрогнозировать навскидку не получится) выглядят подъемно. С вариатором выйдет немного дороже – чуть больше 2 миллионов. Адекватный (с поправкой на обстановку) ценник за довольно вместительный добротный автомобиль с неплохой проходимостью, энергоемкой подвеской и стильным экстерьером с эргономичными сиденьями. Набор по безопасности достойный, в том числе ESP и четыре подушки.

Добротный, но еще недостаточно комфортный для регулярной совместной жизни. Потому что подогрев сидений, руля и ветрового – опциональны, как и боковые подушки безопасности и задние датчики парковки.

Если хочется еще и азартных повадок, то цена уже покусывает – на тот самый «мерседесовский» 1,3-литровый 150-сильный мотор (две педали по умолчанию) придется заготовить уже 2,36 миллиона по прайсу.

Топовая версия с полным приводом и максимальным оснащением – около 2,7 миллиона рублей.

Тест на целевую аудиторию

Стоит ли покупать «Рено Аркану» сейчас? Предлагаю два простых опроса для потенциальных «аркановодов».

• У вас есть детское кресло и ребенок для него. Или два.
• Вы живете в городе.
• У вас есть дача.
• Вы бываете на пикниках/рыбалке/в походах.
• Вы имеете дело с разбитыми дорогами.
• Вы задумываетесь о безопасности автомобиля.
• Вам не все равно, как машина выглядит снаружи.
• Вы не прочь прохватить по прямой с ветерком.

Если здесь на большинство пунктов ответ «да», то Arkana – хороший вариант. Но для полного совпадения нужно собрать еще достаточно «нет» во втором тесте:

• Для вас принципиальны бытовые мелочи в машине.
• Комфорт в салоне важнее, чем стильная внешность.
• Вы возите в багажнике «светлошерстную» собаку или кошку.
• Вы ловите удовольствие от маневров и поворотов.
• Вы привыкли к хайтеку и продвинутым гаджетам.
• Вы меломан.
• У вас 3+ детских кресла.

В общем, уже по этой выжимке понятно, перевесят ли преимущества недостатки (можно переставить слагаемые местами) лично для вас.

Ну а тем, кто хочет прояснить детали, нужно пролистать ниже.

Автомобиль семейный

С безопасностью все неплохо, но с оговорками. Во-первых, это кроссовер, что уже обеспечивает машину потенциальным преимуществом в стычках с компактными седанами и псевдопаркетниками хотя в силу размеров и массы. От ценовой категории автомобиля это преимущество меняется мало.

У «Арканы» в зависимости от комплектации до шести подушек безопасности, а система стабилизации в базе. Однако за третий (центральный) подголовник надо доплачивать.

Светодиодная оптика уже с первой комплектации

По методике краш-тестов Euro NCAP модель получила топовые пять звезд. Но максимум пришелся за защиту взрослых пассажиров, а по детям и электронным помощникам – 83% и 74% соответственно. Неплохо, в общем.

Камеры спереди и сзади

На заднем ряду есть «изофиксы» - на два кресла. Ниши, скрывающиеся за молниями, выглядят довольно небрежно, но попасть в них креплениями автокресла легко. Широкий дверной проем и высота машины позволяют усаживать детей и пристегивать их, не обладая растяжкой йога и не становясь в «позу собаки».

Сзади с центральным подлокотником комфортнее, чем с третьим пассажиром

Кстати, о собаке. Чудесный ворсистый коврик в багажнике и такая же обивка спинок задних кресел притягивают шерсть как магнит, и очень цепко. Отчистить не удается ни липкими роликами, ни щеткой, да и пылесос справляется с трудом.

Хорошо, что якори Isofix не прячутся ниже уровня пола багажника

Да, гамак для собаки всегда использую в машине, однако в случае с «Арканой» это оказалось практически бесполезным барьером.

Погрузочная высота багажника небольшая и нет барьера, что удобно не только собаке

Багажник 508 литров – это совсем немного, особенно если сравнивать с 723-литровым грузовым отсеком в Haval F7x, который позиционируется в том же сегменте. Зато Geely Tugella с таким же типом кузова уступает, как и не выпускающийся уже BMW 5 GT, если учитывать конкурентов на вторичке. Однако имейте в виду, что в полноприводной версии багажник Arkana будет почти на 100 литров меньше.

Плохо, что в нем не предусмотрено толком ниш, сеток или ограничителей. Придется все же обзаводиться багажником на крышу, потому что лючка для лыж не имеется, а длинномерами бывают далеко не только они.

Изгиб внутренней панели двери - красивый штрих, который можно оценить только сидя сзади

Автомобиль как средство отдыха

Семейный автомобиль обычно подразумевает «универсальный». Среднестатистическая семейная жизнь – авантюра, которая и не снилась любителям квестов. Никогда не знаешь, в каком качестве понадобится транспорт. Даже самые предсказуемые сценарии включают поездки в ТРЦ, визиты на дачу по дорогам разной степени ухоженности, а теперь даже для бывших завсегдатаев заграничного отдыха – пикники и автопутешествия к российским морям и прочим точкам притяжения.

Красивая вставка под диффузор в заднем бампере

«Аркана» справляется со всеми задачами… м-м-м… сбалансировано. Радиус разворота 5,5 метра почти такой же, как у городских хэтчбеков, и высокая посадка сыграют на руку как на подземной парковки магазина, так и при съезде к речке.

Клиренс в 205 мм и неокрашенные пластиковые обвесы – однозначный козырь в любой российской дорожной ситуации. И одна из причин, по которым прописывать повороты красиво не выйдет – покачивает. Компенсация – мягкий и успешный штурм колдобин на проселке и гладкое поглощение километров федеральных трасс в отпуске с приятными ускорениями по требованию. Правда, за Тугеллой и Хавейлом не угнаться даже топовой версии, а младшая набирает 100 км/ч аж 15 с лишним секунд.

Автомобиль как личное пространство

В «Аркане» меня все время раздражали незначимые вроде бы мелочи. Заводишь машину – и орет радио, хотя глушила ее с выключенным звуком аудиосистемы. На приборах опять БК показывает пробег, и приходится каждый раз после простоя заново выводить туда цифровой спидометр.

Средний расход 9,7 литра

Наверное, можно найти предустановки в меню, но на первый взгляд это не очевидно. Хорошо, что нашла, как отключить самопроизвольное бибиканье (из-за автоблокировки замка за счет функции смарт-ключа). Отзывчивость экрана мультимедийки оставляет желать.

Мне нравится атмосферная подсветка в салоне с богатой палитрой, она довольно масштабная.

Но бросается в глаза, что на задних дверях светящихся полосок не предусмотрели, притом что их подлокотники уютно обиты мягким кожзамом.

Стандартный стаканчик кофе в дверной карман не влезает.

Собственно, вот и все претензии. Отдельного комплимента заслуживает пластик в передней части салона – удивительно немаркий, никаких следов от пальцев и даже пыли не видно.

«Экокожаную» обивку достаточно протереть тряпочкой, чтобы вернуть опрятный вид.

И красивая она таки.

Фото Matador.Tech