К списку статей

28 июля, 14:07

Светлана Алеева

Карта: авторынки каких стран больше всего пострадали от пандемии COVID-19

28 июля, 14:07
393(1)
1
Светлана Алеева

Пандемия из шока и отрицания превратилась в фон нашей жизни, бизнес пытается оправиться от весеннего экономического и производственного простоя, а пока подводим только предварительные итоги первого удара COVID-19. Например, авторынки каких стран пережили наибольшее падение продаж весной и в начале лета 2020 года? Где продажи остановились полностью, буквально до нуля, а где все оставалось почти на плаву. Хуже всего дилерам по всему миру приходилось в апреле и мае.

Карта продаж автомобилей в мире в 2020 годуСпектр меняется от черного до ярко-зеленого в зависимости от уровня падения продаж новых машин.

Индия: полный ноль по продажам в апреле

Карантин в многомиллионной Индии сразу был радикальным – власти просто усадили огромное население по домам, дороги обычно перегруженных городов буквально опустели. Не было продано НИ ОДНОГО автомобиля. Для понимания: по данным Общества индийских автопроизводителей (SIAM), автомобильные компании в стране в 2019-2020 финансовом году продали 2 773 575 легковых автомобилей. Только в июне рынок начал восстанавливаться, но все еще показывает отрицательную динамику.

Южная Африка: июнь – первый месяц продаж

В ЮАР достаточно долго действовал карантин, и только в июне автосалоны работали полный месяц. Спрос сократился на 30 с лишним % по сравнению с прошлым годом.

Великобритания: минус 50% за полгода

В июне в стране начали покупать автомобили… заказанные еще до начала пандемии. В связи с этим рынок кое-как восстанавливается, но по итогам полугодия все равно падение почти вдвое.

Испания: минус 50,9% за полгода

Все примерно так же, как у соседей.

Канада: минус 50%

Эта страна редко оказывается в сводках российских новостей, а туда тоже добралась пандемия. В связи с которой машины стали покупать в два раза реже, если брать в целом шесть месяцев 2020 года.

Италия: минус 46% за полгода

2020 год для автопроизводителей Италии начался неудачно, продажи снижались. Март, разумеется, стал катастрофичным, ведь Италия с трудом переживала начало пандемии. Мартовские продажи упали на 85,3%, апрельские – на 97,5%. В мае и июне спрос начал восстанавливаться, но общий показатель за полгода – минус 46%.

Франция: минус 38,6% за полгода

Мартовский и апрельский локдаун привели практически к остановке продаж, но сейчас французы снова начинают покупать машины, и статистика даже вышла в плюс по сравнению с июнем прошлого года. Разумеется, за первые два квартала страна все равно в минусе по новым автомобилям.

Болгария: минус 36,7% за полгода

Болгарский авторынок восстанавливался после огромного падения, так что в начале года была небольшая положительная динамика. Но чрезвычайное положение, введенное в стране в марте, привело к закрытию автосалонов, и в апреле и мае спрос рухнул более чем на 70%. Общий показатель с начала года составляет минус 36,7%.

Польша: минус 36,4% за полгода

Поляки только начали пересаживаться с подержанных западноевропейских машин на новые, как пришел «ковид». Однако на фоне и так низкого спроса падение из-за карантина было не таким значительным: 36,4% за первые шесть месяцев года.

Германия: минус 35,6% за полгода

Самые крупные рынки переживают наиболее чувствительный удар. Немецкие автопродажи упали с начала года на 35,6%, и наибольший вклад в эту динамику внесли апрельские (минус 61%) и майские цифры (минус 51,5%).

Новая Зеландия: минус 35,3% за полгода

Даже на фоне трехлетнего падения обвал авторынка Новой Зеландии в апреле из-за карантина впечатляет: минус 91,2%. Зато в мае дела пошли на лад, число заболевших стало снижаться, и показатели за январь-июнь 2020 года составили всего минус 35,3%.

Россия: минус 23,3% за полгода

По сравнению с маем официальные продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России за июнь выросли почти вдвое, хотя против июня 2019-го отмечено почти 15-процентное снижение.

США: минус 23,1% за полгода

В Штатах против авторынка играла не только пандемия, но и другие политические и экономические факторы. Однако в разгар COVID-19 американское правительство приняло решение не останавливать автопроизводство полностью, поэтому падение было не таким катастрофическим, как в других частях мира.

В марте рынок автомобилей США сократился на 31,4%, в апреле – на 43%, а в мае – на 24,6% по сравнению с аналогичными периодами прошлого года. Предварительная оценка полугодия, по данным аналитического агентства «Автостат», - минус 23,1%.

При этом худшие времена еще не позади: стране предрекают возвращение карантинных ограничений.

Норвегия: минус 22,6% за полгода

Как и другие европейские страны, весной Норвегия сидела на карантине, однако обвала авторынка не случилось – потери ограничивались 30-35% по сравнению с 2019 годам. По итогам первого полугодия минус составил 22,6%.

Австралия: минус 20% за полгода

На этом далеком континенте тоже бушует коронавирус, и на спросе на автомобиле он отражается так же. Майские показатели – худшие за 23 года, апрельские – худшие за 30 лет.

Китай: минус 16,9% за полгода

Китай подвергся атаке COVID-19 первым – весь мир следил за ростом количества заболевших, за закрытием городов и остановкой производства. Продажи машин начали падать еще в январе (сразу на 20%), а в феврале почти достигли дна (-76,2%). Зато в марте экономика страны начала медленно, но восстанавливаться, пока другие страны вводили карантин. В мае рынок показал даже плюс: 14%. Однако подъем был недолгий, в июне пошел спад.

Япония: минус 8,9% за полгода

Один из мировых лидеров по объему реализации новых автомобилей показывал отрицательную динамику уже с начала года. Однако в марте ситуация стала даже лучше, так как Япония оперативно закрылась от пандемии, что позволило не закрывать предприятия внутри страны. Тем не менее, в апреле и мае общемировое снижение продаж настигло и этот рынок. Итог за полгода – всего минус 8,9%.

Южная Корея: плюс!

Авторынок Южной Кореи пошел по пути восстановления уже с мая – об этом говорит прирост 12,7%. В результате итоги пяти месяцев положительные (!) в отличие от практически всех других рынков: 0,3%.


#Аналитика
Комментарии (1)
Добавить комментарий
Авторизация через аккаунты в соцсетях
  • 15 дней назад
    Harold

    Harold И что делают автопроизводители для восстановления спроса? Правильно, ничего!

Вам может понравиться
10 гонщиков, у которых серьёзные проблемы с законом

Даже самые известные гонщики не являются небожителями – совершив преступление они рискуют сесть в тюрьму. Мы собрали для вас лишь десять примеров из большого числа разбитых судеб…

Гид по электромобилям: модели, доступные на рынке. Часть 1
1

Пожалуй, уже можно констатировать, что вектор развития автомобилестроения определен как минимум на ближайшее десятилетие. Это тотальная электрификация частных автомобилей. Какой же выбор есть сегодня у покупателя?

Aurus и другие автомобили ГОНа выступили перед народом

Ну очень душевно! Вот не подумала бы, что то будет самое четкое послевкусие от ведомственного мероприятия Федеральной службы охраны, да к тому же первенства по скоростному маневрированию на льду и снегу среди водителей Гаража Особого Назначения.