Ралли «Карелия»: двадцать лет на рынке

В 2002 году в Лахденпохье состоялось первое в этом регионе зимнее ралли — тогда оно называлось «Снежная Ладога». Прошло двадцать лет и в 2022 году на Рыночной площади Лахденпохьи стартовало ралли «Карелия» — зимний этап чемпионата России по ралли. Как же прошла юбилейная гонка? Всё-таки двадцать лет истории это не шутка...

На самом деле за свою двадцатилетнюю историю зимнее карельское ралли сменило несколько названий. В 2002 и 2003 году оно называлось «Снежная Ладога», затем с 2004 по 2006 год — просто «Ладога», с 2007 по 2013 год — «Лахденпохья» и, наконец, с 2014 года гонка стала называться «Карелия».

А уж имена победителей этой гонки — настоящий зал славы российского ралли! Сергей Успенский, Андрей Жигунов, Евгений Новиков (на фото ниже), Алексей Лукьянюк, Александр Желудов, Станислав Травников, Дмитрий Тагиров, Игорь Буланцев, Василий Грязин, Евгений Васин, Дмитрий Воронов — и это ещё не полный список.

Забавный факт — более чем в половине случаев победитель этого ралли в конце сезона становился чемпионом страны. К примеру, одержавшие победу на ралли «Карелия» 2020 и 2021 года Василий Грязин и Игорь Буланцев в тех же сезонах завоевали чемпионские звания.

Но вернёмся к ралли «Карелия» 2022 года...

Гонка началась с приятной и чрезвычайно важной новости — у российского ралли появился промоутер. А точнее — ралли-промоутер ASMG, который будет заниматься продвижением ралли. Это непростая задача, однако группа автоспортсменов, которая и создала компанию-промоутер, уверена в огромном потенциале российского автоспорта и полна решимости вывести классическое ралли в России на принципиально новый уровень.

Экипажи? На старте — сорок семь участников. Пятеро из них на автомобилях категории R5 (все на Skoda Fabia R5) и шесть на полноприводных прототипах (три на Ford Fiesta Proto и по одному на легендарном «царь-Поло», Mitsubishi и Subaru). Чемпионы России сразу нескольких поколений — Сергей Успенский, Вячеслав Прохоров, Дмитрий Воронов, Игорь Буланцев. Из минусов — отсутствие столичной команды «Про-Спорт Ралли». В Карелии отлично знают и горячо любят этот гоночный коллектив.

Трасса? Как принято говорить, золотой фонд российского ралли — «трёхмерные» повороты, сумасшедшие трамплины и высочайшие скорости. Первый день представлял собой поделённый надвое классический спецучасток «Лумиваара» — в этот раз он представлял собой сразу два допа: семикилометровый спецучасток «Уусикюля» и собственно «Лумиваару» протяжённостью двенадцать километров.

Второй день — настоящая классика: 15-ти километровый доп «Куянсуо», 13-ти километровый СУ «Куркиеки», девятикилометровый спецучасток «Вялимяки», а также доп «Эстерло» протяжённостью двенадцать с половиной километров. А предварял всё это великолепие короткий 810-метровый зрительский спецучасток, который был проложен по берегу Якимварского залива Ладожского озера.

Кстати, двадцать лет назад первое лахденпохское снежно-ледовое ралли также открывал зрительский суперспецучасток, но тогда участники соревновались прямо на льду того самого Якимварского залива! Конечно же это было намного зрелищнее нынешнего варианта, однако есть подозрение, что в наши дни согласовать подобное было бы либо слишком сложно, либо слишком дорого, либо попросту невозможно.

Дороги в этом году были просто великолепны — промёрзшее покрытие, которое было расчищено до прочного и гладкого состояния, высокие и крепкие бруствера. Скорости в таких условиях должны были быть запредельными — и они таковыми оказались!

Гонщики не раз превышали отметку в 200 км/ч, а средние скорости попросту зашкаливали — из двенадцати спецучастков лишь пять соответствовали требованиям «Правил организации и проведения ралли», которые гласят: «Специальные участки ралли должны быть выбраны и подготовлены таким образом, чтобы средняя скорость экипажей не превышала величину в 130 км/час».

Какие 130 км/ч? Дважды средняя скорость приближалась даже к 160 км/ч! Это очень и очень быстро — и чрезвычайно опасно. Но с этим ничего не поделать — медленных дорог в Лахденпохском районе просто нет.

Самым медленным спецучастком гонки стал зрительский доп, который проводился в непосредственной близости от сервис-парка. Его протяжённость составляла менее девятисот метров, на которых расположился искусственный трамплин и четыре девяностоградусных поворота.

Лучшее время здесь показал Денис Ростилов, вторым стал Артур Мурадян, а замкнул тройку Дмитрий Воронов — вечером следующего дня они же стали призёрами гонки...

Кстати уже на зрительском спецучастке были оформлены сразу два схода с дистанции — и что особенно обидно, гонщики-то выступали за одну команду! Михаил Миронов и Вадим Лелюх вывели на старт одинаковые хэтчбеки Ford Fiesta зачётной группы R3. Однако ни тот, ни другой не смогли преодолеть дистанцию короткого допа — первый проехал около трёхсот метров и остановился после трамплина, а второй не проехал и сотню метров. Причиной схода петербуржцев стала поломка привода — в обоих случаях.

После проезда по зрительскому спецучастку экипажи отправились на двойное прохождение порезанной надвое «Лумиваары». И к удивлению как болельщиков, так и самих гонщиков лидерство тут же захватил Денис Ростилов. В 2021 году он за рулём Mitsubishi Lancer Evolution IX финишировал в Карелии третьим, пропустив вперёд Игоря Буланцева и Илью Лотвинова, которые выступали на Skoda Fabia R5. В межсезонье же екатеринбуржец сменил «серийную» Mitsubishi на законодателя мод в российском ралли — тот самый хэтчбек Skoda Fabia R5.

Любопытный факт — Ростилову досталась не абы какая машина, а настоящая «птица феникс». Дело в том, что эта Skoda имеет номер шасси 37B и известна тем, что на ней в прошлом году на ралли «Катар» выступал британец Крис Мик. Однако буква «B» в номере шасси неспроста — буквенный код добавляется к цифре после списания автомобиля и его полного ребилда (как правило с заменой кузова). Первый автомобиль с номером шасси 37 был уничтожен в пожаре на ралли «Акрополис» 2017 года — тогда на нём выступали Николай Грязин и Ярослав Фёдоров.

Затем, после ребилда, машина получила номер шасси 37А и нового пилота по имени Лукаш Хабай. Поляк выступал на ней в чемпионате Европы по ралли, но на шестом этапе — ралли «Barum Zlin» — несчастная Skoda вновь получила травмы несовместимые с жизнью...

Замена кузова, замена номера шасси и вот уже шасси 37B выходит на старт ралли «Карелия»!

Да, для Дениса это был первый старт на «эр-пятой», но даже несмотря на то, что он фактически осваивал новую для себя технику прямо по ходу прохождения дистанции, факт остаётся фактом — Ростилов был фантастически быстр с первых же метров.

Вообще если посмотреть на имена победителей спецучастков всей гонки, может показаться, что Ростилов одержал победу за явным преимуществом — из тринадцати допов он не выиграл лишь один (а точнее разделил победу с Артуром Мурадяном). Но на самом деле его соперники сражались изо всех сил — позиции в первой десятке менялись на каждом спецучастке. Однако в отличие от лидировавшего в гонке екатеринбуржца его конкуренты раз за разом сталкивались с проблемами.

Первый день ралли «Карелия» состоял из четырёх спецучастков и все они завершились победой екатеринбуржца. Впрочем соперники отчасти сами предоставили Денису возможность для того, чтобы тот спокойно создавал отрыв. Артур Мурадян и Дмитрий Воронов выбрали для старта узкую резину с симметричным рисунком протектора типа «ёлка», а Ростилов использовал широкие шины, что сослужило ему хорошую службу. Дело в том, что в первый день участники проезжали четыре допа без промежуточного сервиса, поэтому поставить другие колёса было нельзя.

Ростилову не помешала даже десятисекундная пенализация за фальстарт — в итоге на финише дня он лидировал с отрывом почти в двадцать две секунды от занимавшего второе место действующего чемпиона России по ралли Игоря Буланцева. Москвич признавался, что не садился за руль раллийного автомобиля аж с осени прошлого года и фактически был вынужден заново привыкать к машине. Но это не помешало ему объехать практически всех соперников — кроме одного.

Дмитрий Воронов отстал от Буланцева на одно мгновение — всего на три десятых секунды! Четвёртым в двадцати шести секундах от лидера день закончил Артур Мурадян. А замкнул пятёрку быстрейших Вячеслав Прохоров — живая легенда российского и советского ралли на новом для себя Volkswagen Polo Proto, приобретённом у Михаила Лепехова, уверенно вёл борьбу в середине первой десятки.

Во второй половине топ-10 пятничные спецучастки закончили Александр Михайлов (он не выступал в Карелии зимой аж с 2010 года), лидер зачёта N4 Алексей Петров, двукратный победитель зимней карельской гонки Сергей Успенский, впервые стартовавший на Skoda Fabia R5 evo Александр Ржевкин и вернувшийся в Карелию после семилетнего перерыва Алексей Миронов.

Субботнее утро началось с сокрушительного удара Дениса Ростилова по позициям соперников — он показал лучшее время на первом прохождении спецучастка «Куянсуо», намного опередив конкурентов. Игорь Буланцев и Артур Мурадян финишировали с одинаковым вторым результатом, но отстали от екатеринбуржца почти на двадцать одну секунду! И это с пятнадцати километров дистанции...

На следующем спецучастке могло показаться, что преследователи наконец-то нашли средство для борьбы с умчавшимся вперёд Ростиловым, но не тут-то было. Артур Мурадян показал лучшее время, однако лидер гонки финишировал с таким же результатом.

А дальше — оппозиция фактически признала поражение. На оставшихся шести спецучастках Денис Ростилов был лучшим и довёл гонку до победы — первой для себя победы на ралли в Карелии.

Артур Мурадян закончил ралли на втором месте, проиграв две минуты сорок пять секунд победителю. Впрочем отставание могло быть намного меньше, но во второй день из-за позднего выезда с дневного сервиса Артур получил пенализацию в одну минуту десять секунд — механикам пришлось менять турбину на его Skoda Fabia R5.

Третьим гонку закончил Дмитрий Воронов — он также не смог избежать технических проблем, а во второй день ему пришлось один из спецучастков проехать на спущенном колесе. В самом начале допа петербуржец резал поворот по сугробу, давление не прогретой резины было низким и её сняло с обода. Экипаж принял решение доехать до финиша спецучастка без замены колеса и надо отдать должное резине Yokohama — она выдержала столь варварское отношение к себе, её не «разлохматило» и кузов автомобиля Ford Fiesta Proto остался в целости и сохранности. Но данный инцидент обошёлся Воронову в две с половиной минуты отставания...

Аналогичная ситуация произошла и у финишировавшего четвёртым Вячеслава Прохорова — он пробил правое переднее колесо, потеряв на этом около минуты. Александр Ржевкин замкнул первую пятёрку — дебют на новой версии Skoda можно признать успешным. Единственное, что немного омрачило его выступление, это развороты в первый и второй день.

Успешно отметил своё возвращение на карельские спецучастки Александр Михайлов — он занял шестое место в абсолюте, но стал лучшим из пилотов, выступавших не на автомобилях зачёта R5 — Михайлов пилотировал Mitsubishi Lancer Evolution IX, которая была подготовлена по требованиям группы 4000Н+ (рестриктор диаметром 36 миллиметров, кулачковая коробка с секвентальным механизмом выбора передач), поэтому был заявлен только в абсолютном зачёте.

Лучшим же в зачёте «серийных» автомобилей N4 стал Алексей Петров — ярославский гонщик занял седьмое место в абсолюте, несмотря на несколько вылетов с трассы.

Алексей Миронов на зрительском спецучастке показал лишь четырнадцатое время и на протяжении всей оставшейся гонки вёл борьбу за попадание в десятку лучших. Его основными соперниками стали Александр Ржевкин и Сергей Успенский. И если удержать за собой первого он не смог, то опередить шестнадцатикратного чемпиона России в различных видах автоспорта — сумел! Причём Миронов опередил Успенского на самом последнем спецучастке и по итогам гонки их разделило менее двух секунд.

Впрочем и Сергею Вадимовичу грех жаловаться на гонку — после двух лет отсутствия в чемпионате страны и практически нулевого наката в прошлом году Успенский в последний момент подал заявку на участие в ралли «Карелия» и проехал гонку, завершив её на девятом месте.

Десятое место в абсолюте занял Пётр Туркин. Свой последний полный сезон за рулём полноприводного автомобиля он провёл одиннадцать лет назад. После этого Туркин сосредоточился на выступлениях за рулём переднеприводных машин. И вот — в его руках Skoda Fabia R5. Дебютную гонку на новом для себя автомобиле Пётр завершил десятым.

Монопривод

В абсолютном зачёте лучшим из тех, кто выступал в Карелии на моноприводе, стал Тимофей Андрющенко, пилотировавший Honda Civic и занявший четырнадцатое место. Однако он был заявлен в зачёте N4 (виной тому вживленный в машину двигатель от Honda Accord), поэтому в распределении мест в моноприводных зачётах R2 и R3 он участия не принимал.

А вот финишировавший вслед за ним Максим Белюков стал победителем в зачёте R3. Макс впервые стартовал на Peugeot 206 и дебютировал в этом моноприводном зачёте. Двойной дебют принёс ему победу — первую в зимних карельских гонках. Петербуржец Олег Марков занял второе место, а замкнул тройку призёров зачёта Владимир Трегубов — ему не смог помешать даже вот этот вылет с трассы в сугроб:

А теперь — зачёт R2. И вновь вспомним историю двадцатилетней давности — первое зимнее ралли в Лахденпохье «Снежная Ладога» 2002 года было отмечено полным отсутствием участников на автомобилях ВАЗ-2108. Но если двадцать лет назад «восьмёрки» почему-то не вышли на старт ралли, то сейчас они вновь рвут соперников! Вот и на ралли «Карелия» 2022 года соперникам досталось от проверенной в многолетних боях техники — победителем в зачёте R2 стал Александр Дуденков, выступавший на ВАЗ-2108. В общем зачёте он показал семнадцатый результат.

Почти двадцать секунд на финише ему проиграл Вячеслав Никонов, а Алексей Ковальчук стал третьим.

О тех, кому не повезло...

К сожалению, не все фавориты сумели добраться до финиша гонки.

Уже на втором спецучастке был вынужден сойти и отправиться в сервис Александр Осипов — перебор хода в правом повороте, и на скорости 120 км/ч его Ford Fiesta Proto вылетела с трассы, увязнув в сугробе. Экипаж вернулся в сервис для ремонта — машина предстала перед механиками в таком виде:

Лидер Кубка России по ралли вернулся в гонку во второй день, но на десятом спецучастке он вновь вылетел с трассы и окончательно сошёл.

Действующий чемпион России по ралли Игорь Буланцев перевернул свою Skoda Fabia R5 за три километра до финиша седьмого спецучастка «Куянсуо». На момент схода москвич занимал вторую позицию в сорока семи секундах от Ростилова.

Не менее обидным был сход лидера зачёта R2 Степана Демьянчука. На старте десятого спецучастка «Эстерло» его «восьмёрка» проехала с десяток метров и замерла на обочине — срезало привод.

Всего же на финише из сорока семи стартовавших финишировали тридцать пять экипажей.

Ралли «Карелия — регион»

В рамках этапа чемпионата России по ралли — ралли «Карелия» — состоялся также первый этап Кубка Республики Карелия по автомобильному спорту под названием ралли «Карелия — регион».

Какие только машины не встретишь на старте «региона» — от рейдового прототипа до обычной «Гранты»:

Гонка собрала интереснейший состав участников — в том числе уже известного гонщика-дрифтера Аркадия Цареградцева (на фото ниже), а также участников различных ралли-рейдовых серий Вячеслава Папуцкого, Павла Сильнова и Армена Пузяна.

На финише победителем ралли «Карелия — регион» стал Илья Акимов. Александр Донец занял второе место, а дебютировавший в ралли Аркадий Цареградцев стал третьим!

Следующий этап чемпионата России по ралли — ралли «Пено» — пройдёт с 18 по 20 февраля в Тверской области.

Победители и призёры ралли «Карелия»

Результаты ралли «Карелия» 2022 года

1. Ростилов Денис / Слобожанинов Василий 1:03:04.8

2. Мурадян Артур / Фёдоров Ярослав +2:44.8

3. Воронов Дмитрий / Еникеев Кирилл +3:47.6

4. Прохоров Вячеслав / Чапаев Кирилл +4:21.9

5. Ржевкин Александр / Куликов Юрий +4:26.5

6. Михайлов Александр / Коноваленко Андрей +5:18.9

7 (1 в N4). Петров Алексей / Верещагин Андрей +5:30.0

8. Миронов Алексей / Заварницын Олег +5:42.6

9. Успенский Сергей / Данилова Марина +5:44.5

10. Туркин Пётр / Миркотан Василий +6:28.3

...15 (1 в R3). Белюков Максим / Бойкиня Сергей +9:39.5

...17 (1 в R2). Дуденков Александр / Габдуллин Ренат +10:50.3.

Читайте также:

Статьи

22 декабря 2021, 16:30

От Грязина и Лукьянюка до Сунинена и Ожье: топ-10 раллийных пилотов сезона-2021

Статьи

7 декабря 2021, 07:08

​Последняя Subaru Impreza WRC Успенского

2

Статьи

16 августа 2021, 16:14

​Жизнь и смерть «потаповской» Subaru Legacy. Часть 2

2

Фото: Алексей Сергеев, Михаил Хващевский, Михаил Гендельман, а также Лина Арнаутова и Дмитрий Гальчун (оба — агентство autosportmedia.ru)