Автодром «Крепость Грозная» в столице Чеченской республики стал местом проведения весенней сессии кроссовой и ралли-кроссовой специализаций отечественных автогонок. Для «взрослых» классов : «Д2Н», «Супер-1600», «Д3-спринт» и «Супер-багги» это был уже третий этап чемпионата России. А «молодёжные» зачёты: «Д3-мини» и «Д3-250» проводили второй этап Первенства страны.
Уже не первый сезон «не ладно что-то в королевстве Датском» - в нашем случае в кроссовом хозяйстве. Комитет кросса и ралли-кросса постоянно анонсирует стремление к развитию дисциплины. Это на словах, а на деле, воочию, наблюдается мизерное количество участников едва дотягивающих до необходимого зачётного числа. А в случае с дивизионами «Д3-спринт» и «Супер-багги» организаторам и самим участникам приходится предпринимать определённые «танцы с бубнами», чтобы на бумаге вывести псевдоблагостную картину соблюдения внешних приличий. И, к примеру, Константин Мишин на автомобиле «Супер-багги» каким-то образом оказывается ещё и в заявке «Д3-спринт». Очень интересно было бы наблюдать процесс прохождения техкомиссии этим пилотом))
В общем налицо — судорожные попытки любыми способами создать «наполняемость». Может всё так плохо на просторах Родины и гонщиков с такими машинами совсем не осталось? А вот и не так! Региональные соревнования регулярно собирают значительно более массовый состав, не горя желанием «повышения в классе». Причина — банально проста и кроется в неприступно-горделивой позиции вышеназванного Комитета. Такими темпами «развития» он рискует остаться в малоприглядном положении «генерала без войска». Жаль если до этого дойдёт.
Зачёт «Д3-Спринт»
Но вернёмся к собственно соревновательной части. Зачёт «Д3-Спринт», кстати, проводил только первый свой этап - в Воронеже и Истре кворум не набирался. А здесь пятёрка участников (Мишин, разумеется остался «бумажным») откатала отборочный «евростандарт» из трёх хитов, для того чтобы в итоге «скрестить автошпаги» в финале. Но никакой «битвы гигантов» не получилось. Представитель Ставрополья Денис Деликатный сразу уехал далеко вперёд и все семь финальных кругов соревновался исключительно сам с собой. Вторым , также в «моно» режиме от старта до финиша двигался Денис Ворожцов (ранее выступал за Ижевск, сейчас — за Москву). И только за третье место велась борьба с переменой позиций, между Петром Бондарем (Новороссийск) и Денисом Душковым (Краснодар)завершившаяся в итоге в пользу Душкова. Но судьи посчитали его атаку за круг до финиша некорректной и присудили третье место новороссийскому пилоту.
«Д3-Спринт»
1. Д. Деликатный (Ставропольский край)
2.Д.Ворожцов (Москва)
3. П.Бондарь (Новороссийск)
Зачёт «Супер-багги» так же настойчиво созывал «свистать всех наверх»- только бы этап признать состоявшимся. Постараться стоило- «супербаггисты» успели провести гонку в Истре и у них складывался какой-никакой турнир. С горем пополам наскребли списочную шестёрку. И, как и в «спринтах» состязались впятером. Двукратный чемпион страны Андрей Бадин в «стиле Деликатного» умчался в отрыв и спокойно приехал первым. Победитель первого этапа Катя Бояринова настраивалась на борьбу, но технические проблемы её машины (отказали тормоза) заставляли всё-таки проявлять сдержанность и осторожность. Второе место на этапе всё-таки оставило её во главе общего зачёта чемпионата. На третье место со старта выдвинулся Константин Мишин и его настойчиво преследовал тренер Кати Бояриновой Сергей Курбатов, вынужденный «встать под знамёна» в свете ранее обозначенных проблем. Но дело до атаки так и не дошло.
«Супер-багги»
1. А.Бадин (Гуково, Ростовская область)
2. Е.Бояринова (Смоленск)
3.К.Мишин (С-Петебург)
В кузовных классах с народом было повеселее. Правда, с поправкой на «безрыбье». Всего 9 пилотов значились в заявке «Д2Н» - ну, куда это годится? Пришлось, по-регламенту, проводить два финальных заезда. С приоритетом результатов по второму, где и развернулись решающие события.
С первой линии, сформированной по итогам первой- же гонки стартовали: Александр Харченко (Омск), Иван Толчеев (Тюмень)и Максим Федоренко (Кисловодск). Специфика грозненской трассы- острый послестартовый поворот. И в нём нелюбезно подвинули в сторонку победителя Воронежского этапа Павла Корпачёва. А в лидеры выдвинулся Харченко. Толчеев ехал плотно за ним, а на третьей позиции оказался столичный пилот Максим Васильев.
Однако лидерство Харченко оказалось недолговечным, Толчеев быстро нашёл возможность для атаки и эффективным манёвром перехватил позицию во главе пелотона. И с каждым кругои стал наращивать дистанционный отрыв. Чуть дольше натиску Федоренко, охраняя третье место, сопротивлялся Васильев, но и тут, через круг, всё встало по-ранжиру стартовой решётки. И финиш зафиксировал победу Ивана Толчеева, второе место Александра Харченко и третье Максима Федоренко.
«Д2Н»
1. И.Толчеев (Тюмень)
2. А,Харченко (Омск)
3.М.Федоренко (Кисловодск)
По идентичному регламенту двух финальных заездов состязались 10 участников зачёта «Супер-1600». С первой линии решающей гонки стартовали Раис Минниханов, Ирина Софиева и Андрей Руцинский. Но горнило первого виража без потерь сумел миновать только пилот из Татарстана. Руцинский старт проспал. А Софиеву совсем не по джентльменски отпихнули к внешнему отбойнику.
Минниханов стал стремительно наращивать своё преимущество- вот оно зримое доказательство соревновательного опыта, набранного в зимних гонках! На второй и третьей позициях оказались Дмитрий Сафронов и иван Гудилин, но совсем ненадолго. Их быстро сменили Антон Соченко и Иван Толчеев. А жёсткие столкновения на разгоне быстро аукнулись значительной части финалистов. Кто-то сразу оформил технический сход. А кто-то, как Ирина Софиева, настойчиво тянул к финишу, пусть и уступая целый круг.
Раис Минниханов победоносно, с большим отрывом, завершает грозненский этап. Антон Соченко занимает второе место. Третьим финиширует Иван Толчеев, но решением судей подиум достаётся Андрею Руцинскому.
«Супер-1600»
1. Р. Минниханов (п.Лесхоз, Татарстан)
2. А. Соченко (Курск)
3. А. Руцинский (Москва)
Класс «Д3-250», набирающий популярность в Европе пришёл и к нам. Но пока, исключительно в «юношеской « комплектации, как замена сошедшему на нет «Д3-Юниор». В результатах с первых заездов обозначилась подавляющая доминанта команды «КАМАЗ-Мастер Юниор» - основного поставщика моторов для этого класса. Получилось, что камазовцы дополнили лозунг «всё лучшее- детям» вставкой «своим». Во только Захару Каргинову помешала возникшая техническая проблема. Но первая тройка разбиралась исключительно между собой, никого и близко не подпуская. Впрочем и идиллии не получилось. Семён Родин незадолго до финиша обогнал лидировавшего Азата Бадретдинова и финишировал победителем второго этапа. Бадретдинов, тем не менее сохраняет первую позицию в общем зачёте. А третьим финишировал Максим Шерстяных.
«Д3-250»
1. С. Родин (Набережные Челны)
2. А. Бадретдинов (Набережные Челны)
3. М.Шерстяных (Набережные Челны)
Самый младший зачёт «Д3-мини» оказался самым массовым. После серии отборочных заездов прошли два полуфинала, отобрав десятку финалистов. Впрочем особой «рубиловки» в них не наблюдалось. Она ожидалась в главном заезде. И на первом вираже здесь даже «крыша» произошла — по собственной инициативе отличился тольяттинец Лев Губа. А в лидеры вырвался Тимофей Жарков из подмосковного посёлка Калининец, что впрочем никого не удивляло- Тимофей выиграл и первый этап в Истре. И здесь не стал отступать от победного графика. Второе место удерживал москвич Захар Марченко, но его очень плотно преследовал Даниил Кепов из Курска. И на последнем вираже Даниил бросился в атаку. И бесстрастная электроника финиша определила его преимущество над Марченко в одну тысячную секунды! Оцените остроту спора!
«Д3-мини»
1. Т.Жарков ( п.Калининец, Московская область)
2. Д.Кепов (Курск)
3. З.Марченко (Москва)
Фото: Риф Ризванов
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.