Opel Insignia A [рестайлинг] (2013 - 2018) Лифтбек 2.0 CDTi Ecotec AT 4x4 (163 л.с.)

Эксплуатационные показатели

Расход топлива в городе на 100 км

8.5 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

4.9 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

6.2 л

Марка топлива

ДТ

Экологический стандарт

EURO V

Максимальная скорость

210 км/ч

Разгон до 100 км/ч

10.5 сек

Двигатель

Объем двигателя

1956 см3

Мощность двигателя

163 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 4 000 об/мин

Максимальный крутящий момент

350 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

от 1 750 до 2 500 об/мин

Тип двигателя

Дизельный

Расположение цилиндров

Рядный

Тип впуска

Common Rail

Тип наддува

Турбо

Наличие интеркулера

Есть

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

тестовое

Лифтбэк

Трансмиссия и управление

Тип КПП

Автомат

Количество передач

Привод

Полный

Диаметр разворота

11.4 м

тест

Подвеска и тормоза

тест

4842 мм

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон

Задняя подвеска

Полузависимая, Торсионная балка

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Дисковые

Кузов

тест

1856 мм

Колея передняя

1587 мм

Колея задняя

1590 мм

Дорожный просвет

160 мм

Объем багажника минимальный

530 л

Объем багажника максимальный

1075 л

Общая информация

1498 мм

Аккумуляторная батарея

2737 мм

Opel Insignia A рестайлинг (2013-2018) Лифтбэк

Opel Insignia A рестайлинг (2013-2018) Лифтбэк интерьер

Эксплуатационные показатели

Расход топлива в городе на 100 км

8.5 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

4.9 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

6.2 л

Марка топлива

ДТ

Экологический стандарт

EURO V

Максимальная скорость

210 км/ч

Разгон до 100 км/ч

10.5 сек
Двигатель

Объем двигателя

1956 см3

Мощность двигателя

163 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 4 000 об/мин

Максимальный крутящий момент

350 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

от 1 750 до 2 500 об/мин

Тип двигателя

Дизельный

Расположение цилиндров

Рядный

Тип впуска

Common Rail

Тип наддува

Турбо

Наличие интеркулера

Есть

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

тестовое

Лифтбэк
Трансмиссия и управление

Тип КПП

Автомат

Количество передач

6

Привод

Полный

Диаметр разворота

11.4 м

тест

5
Подвеска и тормоза

тест

4842 мм

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон

Задняя подвеска

Полузависимая, Торсионная балка

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Дисковые
Кузов

тест

1856 мм

Колея передняя

1587 мм

Колея задняя

1590 мм

Дорожный просвет

160 мм

Объем багажника минимальный

530 л

Объем багажника максимальный

1075 л
Общая информация

1498 мм
Аккумуляторная батарея

2737 мм

Дилеры

Фото

Genesis GV60

Смотреть все

Статьи

Что нам стоит группу Б построить?

Раллийные автомобили группы Б – настоящие легенды мирового автоспорта. Фантастически мощные, чрезвычайно сложные в управлении, созданные по последнему слову техники 80-х годов. Они привлекали внимание в свою эпоху (с 1982 по 1986 год), но интерес к ним не угас и по сей день. Скорее наоборот – всё больше и больше раллийных фанатов с интересом изучают историю этих могучих автомобилей. Сайт Matador.tech конечно же не остаётся в стороне – мы будем знакомить читателей с малоизвестными, а порой и вовсе неизвестными фактами из истории мирового ралли.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

5 epic driftkhana runs from Goodwood SpeedWeek 2020

Смотреть все

Фото