Opel Insignia A [рестайлинг] (2013 - 2018) Универсал 2.0 CDTI AT 4x4 (163 л.с.)

Эксплуатационные показатели

Расход топлива в городе на 100 км

8.7 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

5 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

6.4 л

Объём топливного бака

70 л

Запас хода

от 800 до 1 400 км

Марка топлива

ДТ

Экологический стандарт

EURO V

Максимальная скорость

208 км/ч

Разгон до 100 км/ч

10.8 сек

Двигатель

Объем двигателя

1956 см3

Мощность двигателя

163 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 4 000 об/мин

Максимальный крутящий момент

350 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

от 1 750 до 2 500 об/мин

Тип двигателя

Дизельный

Расположение цилиндров

Рядный

Тип впуска

Common Rail

Тип наддува

Турбо

Наличие интеркулера

Есть

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Диаметр цилиндра

83 мм

Ход поршня

90.4 мм

тестовое

Универсал

Трансмиссия и управление

Тип КПП

Автомат

Количество передач

Привод

Полный

Диаметр разворота

11.4 м

тест

Подвеска и тормоза

тест

4920 мм

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Дисковые

Кузов

тест

1856 мм

Колея передняя

1587 мм

Колея задняя

1590 мм

Дорожный просвет

175 мм

Снаряженная масса

1843 кг

Полная масса

2440 кг

Грузоподъёмность

597 кг

Объем багажника минимальный

540 л

Объем багажника максимальный

1530 л

Нагрузка на переднюю/заднюю ось

1180/1270 кг

Разрешённая масса автопоезда

4440 кг

Погрузочная высота

670 мм

Общая информация

1526 мм

Аккумуляторная батарея

2737 мм

Opel Insignia A рестайлинг (2013-2018) Country Tourer универсал 5-дв.

Opel Insignia A рестайлинг (2013-2018) Country Tourer универсал 5-дв. интерьер

Эксплуатационные показатели

Расход топлива в городе на 100 км

8.7 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

5 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

6.4 л

Объём топливного бака

70 л

Запас хода

от 800 до 1 400 км

Марка топлива

ДТ

Экологический стандарт

EURO V

Максимальная скорость

208 км/ч

Разгон до 100 км/ч

10.8 сек
Двигатель

Объем двигателя

1956 см3

Мощность двигателя

163 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 4 000 об/мин

Максимальный крутящий момент

350 Н*м

Обороты максимального крутящего момента

от 1 750 до 2 500 об/мин

Тип двигателя

Дизельный

Расположение цилиндров

Рядный

Тип впуска

Common Rail

Тип наддува

Турбо

Наличие интеркулера

Есть

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

Диаметр цилиндра

83 мм

Ход поршня

90.4 мм

тестовое

Универсал
Трансмиссия и управление

Тип КПП

Автомат

Количество передач

6

Привод

Полный

Диаметр разворота

11.4 м

тест

5
Подвеска и тормоза

тест

4920 мм

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон

Задняя подвеска

Независимая, Многорычажная

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Дисковые
Кузов

тест

1856 мм

Колея передняя

1587 мм

Колея задняя

1590 мм

Дорожный просвет

175 мм

Снаряженная масса

1843 кг

Полная масса

2440 кг

Грузоподъёмность

597 кг

Объем багажника минимальный

540 л

Объем багажника максимальный

1530 л

Нагрузка на переднюю/заднюю ось

1180/1270 кг

Разрешённая масса автопоезда

4440 кг

Погрузочная высота

670 мм
Общая информация

1526 мм
Аккумуляторная батарея

2737 мм

Дилеры

Фото

2019 Russian Grand Prix – Mercedes-AMG Petronas Motorsport

Смотреть все

Статьи

История одного фото в автоспорте. Вундерваффе или вундервафля?

Иногда в поисках фотографий для текстов по истории мирового автоспорта можно наткнуться на совершенно необычные кадры, которые сами по себе вынуждают потратить время на углублённый поиск информации. Сегодня мы расскажем как раз о такой ситуации…

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

НЕ ВЕРИТСЯ, НО ЭТО КИА! Тест-драйв и обзор Kia K5

Смотреть все