Volkswagen Caravelle T6 (2015 - 2020) Минивэн
Volkswagen Caravelle
Микроавтобус традиционной компоновки, пассажирская версия модели Transporter, выпускающаяся на заводе в Ганновере (Германия). Она также имеет два варианта длины колесной базы, а в салоне может быть от двух до четырех рядов сидений, на которых размещаются от пяти до девяти человек. Автомобиль нынешнего шестого поколения производится с 2015 года.
Внешне современный Caravelle отличается от предшественника дизайном бамперов, фар и радиаторной решетки, но все металлические детали кузова остались прежними. Не изменилась и архитектура шасси: поперечное расположение двигателя, независимая пружинная подвеска всех колес (впереди — McPherson, сзади — косые рычаги), рулевое управление с гидроусилителем. Однако настройки пересмотрены в сторону повышения плавности хода, а вместо обычных амортизаторов могут устанавливаться адаптивные, с электронным управлением жесткостью. Повышению ездового комфорта способствует и более эффективная, чем прежде, шумоизоляция.
В салоне — новая передняя панель, благодаря которой улучшилась эргономика водительского места. По сравнению с Транспортером в интерьере используются более дорогие материалы отделки, богаче базовая комплектация. В частности, в нее включены электроприводы задних дверей (включая дверь багажника), климат-контроль, система стабилизации, мультимедийный комплекс и т. д. В списке опций — адаптивные фары с функцией освещения поворотов, радарный круиз-контроль с возможностью автоматического торможения, системы слежения за разметкой и слепыми зонами. Комплекс систем помощи водителю включает в себя также датчик давления в шинах, ассистент трогания на подъеме и систему контроля состояния человека, сигнализирующую о признаках усталости.
Набор силовых агрегатов, предлагающихся для Каравеллы, в основном копирует российскую линейку Транспортера: все двигатели — двухлитровые, четырехцилиндровые, с турбонаддувом. Бензиновые моторы TSI поставляются в двух вариантах мощности, 150 л. с. и 204 л. с., причем более скромный работает в тандеме с механической коробкой передач, а более мощный — с роботизированной DSG. Дизельные агрегаты могут иметь мощность 102, 140 или 180 л. с., «механика» возможна в сочетании с двумя меньшими вариантами отдачи, а «робот» — с двумя большими. Особняком стоят версии BlueMotion, обладающие повышенной экономичностью за счет систем рекуперации энергии и Start/Stop.
Как и у Транспортера, базовый привод — передний, а в качестве опции предлагается полноприводная трансмиссия 4Motion. В ней используются муфта Haldex, подключающая задние колеса, блокируемый задний дифференциал и ассистент движения на спуске. Такие автомобили могут иметь увеличенный дорожный просвет и защиту силового агрегата.
