650 сил с 2 литров и первый «заряженный» электрокар — Mercedes-AMG раскрыл планы на 2021 год

Подразделение Mercedes-AMG предоставило подробную информацию о перспективных гибридных и электрических силовых установках, которые скоро появятся на спорткарах из Аффальтербаха. Электрификация «заряженных» моделей пройдёт под суббрендом E-Performance — именно так, по аналогии с командой «Формулы-1», будут называть мощные версии с батарейным питанием.

Первенцем линейки AMG E-Performance будет 816-сильный супергибрид с крутящим моментом свыше 1000 Нм. Речь идёт о серийной интерпретации лифтбека AMG GT Concept четырёхлетней давности, которая будет именоваться AMG GT 73 4Matic+ E-Performance. Добиться выдающейся мощности позволит сочетание бензинового 4,0-литрового V8 M 177, 14-сильного ременного стартер-генератора и электродвигателя в приводе задней оси. Синхронный электромотор с двухступенчатым редуктором на пике разовьёт 204 лошадиные силы и 320 Нм крутящего момента. Предусмотрена электронная блокировка заднего дифференциала Electric Drive Unit.

Питать электродвигатель будет 400-вольтовая 89-килограммовая тяговая батарея ёмкостью 6,1 киловатт-часа, состоящая из 560 ячеек с индивидуальным контуром охлаждения. Необычная конструкция аккумулятора позволит избежать проблем с перегревом даже в гоночном режиме. Вдобавок инженерам удалось внедрить продвинутую систему рекуперации кинетической энергии с четырьмя надстройками.

Другой способ подзарядки тяговой батареи традиционный — от сети, то есть новые AMG-модели окажутся заряжаемыми гибридами.

Фирменная 9-скоростная трансмиссия AMG Speedshift и полный привод 4Matic+ на гибридах сохранятся, но линейка ездовых режимов у AMG GT 73 будет расширена до шести (Electric, Comfort, Sport, Sport+, Race, Individual). В частности спорткар сможет ездить бесшумно на «чистой» электротяге, не загрязняя окружающую среду, или двигаться «в одну педаль» с максимальной рекуперацией энергии на торможении.

Запас хода без активации ДВС в Mercedes-AMG не указывают, зато динамикой в Аффальтербахе гордятся — лифтбек с индексом «73» сможет разменивать первую сотню менее чем за 3,0 секунды. Особо подчёркивается, что гибридная система модульная и обеспечивает оптимальную развесовку, то есть 800-сильная установка может быть установлена не только на AMG GT 4-door Coupe, но и на другие модели. Патенты намекают на выпуск седана и универсала E 73, родстера SL 73, кроссовера GLS 73 и внедорожника G 73, но не факт, что в итоге до серии доберутся все модели.

По аналогичной схеме подразделение Mercedes-AMG электрифицирует новый C-Class, но место восьмицилиндрового двигателя займёт продольно установленная 2,0-литровая «турбочетвёрка» M 139. С помощью генератора MGU-H мощность агрегата увеличат до невероятных с учётом рабочего объёма 449 лошадиных сил, а электродвигатель в приводе задней оси будет таким же, как на «старших» моделях. Отдача нового AMG C 63 S достигнет отметки 650 лошадиных сил, то есть «младший» седан окажется мощнее, чем все текущие «гражданские» модели Mercedes-AMG!

В перспективе полностью электрические AMG-модели начнут вытеснять гибриды, и процесс начнётся с младшей линейки с индексами 43 и 53. Ожидается, что батарейные AMG окажутся полноприводными, проблем с максимальной скоростью не будет благодаря двухступенчатому редуктору, а разгонная динамика электрокаров окажется сравнима со старшими AMG с двигателем V8.

Электрические Mercedes-AMG по-прежнему будут выделяться особым аэродинамическим обвесом, уникальными колёсными дисками, спортивными акцентами в интерьере и настройками шасси. Проблему акустического сопровождения решат за счёт искусственно синтезированных звуков.

Пресс-служба Mercedes-Benz подтвердила, что первая полностью электрическая модель линейки AMG появится до конца года. Напрямую не сказано, но скорее всего речь идёт о «заряженном» лифтбеке EQS AMG.