Адаптивный круиз, светодиодные фары и 72 л.с. – встречаем Toyota Aygo X

18-дюймовые колёса, броские оранжевые акценты и очень богатая для класса комплектация – это новый мини-кроссовер Toyota Aygo X, который теперь запущен в серию. Третье поколение машины разработано японцами без участия своих французских коллег, а выпускаться будет в Чехии.

Несмотря на формально заявленный А-класс, Aygo с приставкой «X» де-факто уже влез в епархию более «взрослых» Kia Picanto или Fiat Panda. По сравнению с Aygo прошлого поколения габариты прибавили по всем фронтам. Одно только увеличение длины на 23.5 см чего стоит, да и ширина с высотой увеличились. Разумеется, это сказалось на комфорте ездоков, особенно задних. Ведь в мини-классе больше всех страдают именно пассажиры галерки. Теперь ездить вчетвером (если это не команда баскетболистов) стало более-менее приемлемо. В багажник можно поместить поклажу объёмом 269 литров, а если не брать в поездку друзей и сложить задний ряд, влезет 829.

Внешне машина щеголяет пластиковым обвесом вкруг, «злой» решёткой радиатора и довольно развитыми формами двухцветного кузова. В топовой комплектации на Aygo X можно поставить аж 18-дюймовые колёсные диски, а подчёркивать задорный характер новинки призваны декоративные вставки оранжевого цвета. Дабы любоваться красотами пейзажей не только из окна, на машине предусмотрена сдвижная мягкая шторка на крыше.

На приборной панели тон всему задаёт огромный «иллюминатор» на центральной консоли, в который вписан экран мультимедийной системы. Формами ему вторят овальные дефлекторы, щиток приборов с ещё одним экраном, маленькие выштамповки под высокочастотники в стойках. Да и в целом в салоне доминирует давно забытая тема биодизайна начала века. Тем не менее, в данном классе это вызывает скорее умиление, нежели выглядит моветоном. Хотя местами экономия прямо-таки кричит в голос: в глаза сразу бросаются огромные части дверей не прикрытые пластиком карт. Зато оранжевая тема отражается и здесь: ярким кантом выделен главный центральный овал консоли и накладка ручки КПП.

Максимальная комплектация для такого малыша на удивление богатая. Покупатель получит светодиодную оптику, адаптивный круиз-контроль, беспроводную зарядку и прочие опции, характерные для моделей классом выше. Впрочем, сегодня вообще не очень понятно, куда кого относить.

Несмотря на всю «взрослость» внешних форм, технических рекордов машине явно не ставить. На сегодняшний день для Aygo X предлагается единственный вариант силового агрегата. Это бензиновый атмосферный мотор объёмом 1 литр на целых 72 лошадиных силы. В паре с ним работает либо 5-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор. Динамические характеристики от типа трансмиссии зависят не сильно, причём, с механикой машина даже чуть медленнее: 15.6 секунд до сотни против 15.5. Зато, на МКПП будет чуть выше максимальная скорость: 158, а не 151 км/ч, как на вариаторе. Средний расход заявлен в 4.7-4.9 литров на сотню. Под стать такому скромному аппетиту и бак – в него войдёт 35 литров. Разумеется, привод у машины только передний, хотя дорожный просвет при таких малых свесах довольно неплох: 153 мм (на 11 мм больше предшественника). Кстати, и сидит водитель теперь выше на 5.5 сантиметров. Что называется, литера «Х» в названии обязывает.

В дилерские центры Toyota первые Aygo X начнут поступать в 2022 году, сведений о ценах пока нет.