Toyota Aygo откажется от электромоторов и французских родственников

Создание альянса Stellantis сказалось на судьбе японского миникара, который готовится к смене поколений. Новая Aygo уже не будет клоном Citroen C1 и Peugeot 108, скорее она превратится в бюджетную версию «Яриса».

Завершается более чем пятнадцатилетняя кооперация «Тойоты» и PSA, в рамках которой на заводе в чешском Колине выпускались три модели-близняшки класса супермини. Новые Citroen C1 и Peugeot 108 будут разрабатываться совместно с «Фиатом» (скорее всего, они станут техническими клонами Fiat 500), а выпускаться — либо в Польше, либо в Словакии. Что же касается упомянутого завода в Чехии — он уже перешел в единоличную собственность «Тойоты» и сейчас готовится к выпуску модели Yaris, той самой, которая на днях стала в Европе «Автомобилем года 2021».

Вполне логичным выглядит то, что новая Aygo разделит с «Ярисом» не только конвейер, но и платформу GA-B, хотя и в измененном и упрощенном виде. Шпионские фото закамуфлированного прототипа не оставляют сомнений в том, что колесная база уменьшится, а представители компании уточняют: в целях снижения стоимости новинка не получит ни гибридной, ни электрифицированной версий. По нынешним временам это выглядит странно, но подобное здравомыслие не может не радовать, тем более что Yaris, напротив, доступен в Европе только с гибридным довеском.

Помимо скромных габаритов, на шпионских снимках бросаются в глаза крупные колеса и солидный дорожный просвет. Похоже, новая Aygo будет либо иметь кросс-версию, либо вовсе предлагаться только в виде переднеприводного квазикроссовера, вроде представленного недавно Hyundai Bayon. Появление полного привода маловероятно, поскольку это существенно увеличит стоимость, хотя для домашнего рынка японцы снабжают версиями 4х4 даже самые маленькие кей-кары. Если же у новой Aygo появится клон, не исключено, что он будет нести символику Daihatsu.