Издание Financial Times сообщило о готовящемся разводе французской и японской компаний после 20 лет брака. Он, как выясняется, был не таким уж счастливым, но самое интересное — раздел имущества.
Альянс, оформленный юридически в марте 1999 года, не был результатом слияния или поглощения, как многие другие группы автопроизводителей. Японцы и французы договорились о совместном использовании ресурсов и обменялись акциями, но не совсем на равных условиях: поскольку экономическое положение «Ниссана» было тогда слабее, его доля оказалась более скромной. Соответственно, все стратегические решения принимала французская сторона, постепенно прибирая к рукам ключевые посты и активы, и к 2018 году ситуация подошла к настоящему поглощению. Одним из тех, кто активно его готовил, был Карлос Гон, которого вскоре арестовали в Японии по подозрению в финансовых преступлениях, — что было дальше, нам уже известно.
Недовольство японцев понятно: на сегодняшний день Nissan имеет более высокую капитализацию, чем Renault, и приносит альянсу львиную долю прибыли. После присоединения компании Mitsubishi, все акции которой оказались у «Ниссана», дисбаланс еще увеличился, но французы продолжали играть первую скрипку. Похоже, арест Гона и вялотекущее разбирательство были затеяны ради некоего торга, потерявшего смысл после побега бывшего топ-менеджера, — вполне логично, что именно сейчас появилась информация о распаде альянса. Но начался он, судя по всему, несколько раньше, недаром в сообщениях об унификации модельных рядов Nissan и Mitsubishi не было ни слова об участии Renault в данном процессе.
Тем не менее, техническая зависимость производителей друг от друга очень велика, и, что называется, резать по живому явно не будут. Одни и те же двигатели, элементы трансмиссии и т д. имеют двойные обозначения для Renault и Nissan, и кардинально менять ситуацию в ближайшее время невыгодно никому. Однако в следующих поколениях Nissan Juke и Renault Captur уже не будут техническими клонами, и таких моделей, как Nissan Almera, выпускавшаяся еще не так давно на АвтоВАЗе, мы уже не получим. Кстати, наша Lada останется в обойме Renault, вместе с румынской Dacia и южнокорейской Samsung Motors, в то время как Nissan-Mitsubishi получит лишь премиум-бренд Infiniti. А возрожденный Гоном Datsun, скорее всего, просто исчезнет, чтобы ничто не напоминало японцам о беглом топ-менеджере.
Больше интересного читайте в нашей новостной ленте:
6
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.