Техасский стартап Volcon открыл прием заказов на двухколесный вездеход по имени Grunt. Он должен стать первенцем линейки электротранспорта, предназначенного для поездок не только по бездорожью, но и под водой.
Водонепроницаемость подразумевает класс защиты IP67, которому соответствует как Grunt, так и квадроциклы-внедорожники Stag и Beast (в переводе на русский — «Олень» и «Зверь» соответственно). Они различаются дизайном, габаритами и числом мест, но, судя по всему, имеют общую платформу с независимой длинноходной подвеской всех колес, обутых в зубастые покрышки. Открытая двухместка Stag позиционируется как машина для активного отдыха, в то время как Beast, имеющий крышу, два ряда сидений и грузовой отсек, — транспорт более практичный, хотя полноценных дверей здесь тоже нет, то есть проехать по дну водоема, не замочив ног, будет проблематично.
Квадроцикл Volcon Stag
О конструктивных особенностях своих машин производитель особенно не распространяется, но некоторые цифры все же дает. Меньший ATV располагает мощностью 225 л.с., разгоняется до 60 миль в час (97 км/ч) за 5 секунд, но быстрее 70 миль в час (113 км/ч) не едет. У «Зверя» аналогичные показатели составляют 450 л.с., 4,5 секунды и 80 миль в час (129 км/ч): похоже, здесь одинаковые электромоторы стоят впереди и сзади, в отличие от «Оленя», имеющего один двигатель. У обоих квадроциклов — 400-вольтовая электросистема и 150-мильный пробег на одной зарядке (242 км), то есть тяговые батареи, судя по всему, имеют различную емкость.
Квадроцикл Volcon Beast
Впрочем, Stag обещают выпустить на рынок лишь летом следующего года, а Beast придется ждать и вовсе до 2022-го, и цены пока не объявлены. А вот на Grunt, оцененный в довольно скромные 5 995 долларов (около 460 тысяч рублей) уже сейчас можно сделать предварительный заказ, оставив депозит в 250 долларов, — и первые 250 счастливчиков получат свои байки будущей весной. Правда, здесь все попроще, чем у четырехколесных собратьев: напряжение — 60 вольт, мощность — 50 л. с., разгон до 60 миль в час, которые для мотоцикла являются пределом, — 6 секунд. Аппарат довольно легкий, 200 фунтов (90 кг), и батарейка, соответственно, небольшая, на 100 миль пробега, но она легкосъемная, то есть нет необходимости в долгой зарядке, можно просто менять аккумулятор.
Немного удивляет дизайн мотоцикла: плавные изгибы рамы намекают на стилистическое родство с квадроциклами, но большая круглая фара (разумеется, светодиодная) и имитация бензобака выглядят как не совсем уместный уклон в ретростилистику, не свойственную другим моделям Volcon. Хочется посоветовать дизайнерам американской компании взглянуть на изображения советского мотоцикла-вездехода «Тула» образца 1986 года, имевшего похожее назначение и такие же сверхширокие покрышки.
Мотоцикл-вездеход «Тула»
В техническом плане он, конечно, не идет ни в какое сравнение с современными байками, тем более электрическими, но его дизайн даже сейчас смотрится довольно свежо и актуально.
17
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.