Полтора года назад словацкий предприниматель Виктор Энглер (Viktor Engler) представил в Женеве экстремальный квадроцикл с 800-сильным двигателем. Теперь готова его товарная версия, причем мощность выросла до 1100 л.с.
Сегодня Engler позиционируется как английская компания, хотя в списке партнеров проекта — сплошь словацкие фирмы, за исключением шинного гиганта Michelin. Он, естественно, поставляет Энглеру 20-дюймовые покрышки для магниевых колес, которые разработчики называют самыми легкими для такой размерности: передние весят по 7,5 кг, задние, более широкие, — по 8,2 кг. А вот Audi, как ни странно, не фигурирует в числе партнеров, несмотря на то, что оригинальный углепластиковый кузов скрывает шасси и силовой агрегат суперкара R8, даже колесная база не изменилась. У него без каких-либо изменений позаимствованы и матричные фары, вполне сравнимы также длина и ширина, и только высота составляет всего 950 мм, поскольку FF не имеет ни крыши, ни ветрового стекла.
Замена автомобильного салона мотоциклетными сиденьями с традиционной для байков тандемной посадкой и стала главной идеей проекта FF. Совершенно мотоциклетный здесь и руль, имплантация которого в автомобильное шасси, по словам Энглера, оказалось главным вызовом для разработчиков.
Были и другие доработки, но они не носили столь радикального характера: пневматическая подвеска, позволяющая менять клиренс, углеродокерамические тормозные диски и тому подобное — обычные элементы тюнинга. К этому же разряду можно отнести повышение мощности 5,2-литрового двигателя V10 с 800 до 1100 л.с.: как известно, в атмосферной версии у R8 он выдает «всего» 620 л.с., но команда Энглера подстегнула его двумя приводными нагнетателями. Это потребовалось из-за увеличившейся до 1,1 тонны массы машины: энерговооруженность в одну лошадиную силу на каждый килограмм была еще одним принципиальным моментом.
Итог впечатляет: Engler FF разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды против 3,2 секунды у R8 с такой же полноприводной трансмиссией и семиступенчатой роботизированной коробкой передач, а максимальная скорость — 350 км/ч против 330. Однако есть как минимум один вопрос: сможет ли справиться с такой мощью водитель, сидящий на машине верхом и удерживающийся в седле фактически только силой рук? Ведь тут нет ни боковой поддержки, ни ремней, которые на суперкарах сравнимой мощности плотно притягивают человека к сиденью. Возможно, ответ мы получим уже 22 сентября, когда Виктор Энглер обещает привезти своего монстра на конкурс элегантности Salon Prive в британском Вудстоке.
77
FistashkaJuzzy странный он какой-то. А как на нем по обычным дорогам ездить, на квадриках же нельзя? На квадрике по лесам кататься надо, а на этом куда кроме трека то?
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.