Китайский Ford Mondeo ожидаемо подрос

В Поднебесной сертифицирован бизнес-седан нового поколения, который будет производить СП Changan-Ford. Наши прогнозы оправдались: Mondeo оказался техническим клоном пятидверки Ford Evos.

Как мы и предполагали, опираясь на внешнее сходство двух китайских «Фордов», они имеют одинаковую колесную базу. 2945 мм — это почти на 10 сантиметров больше, чем у Mondeo предыдущего поколения, завершающего в Европе свой жизненный цикл, и на целых 24 сантиметра больше, чем у первого Mondeo образца 1992 года. Таким образом, седан фактически перешел из размерной категории D в класс Е, где нынче играют такие модели, как Audi A6, BMW пятой серии и Mercedes E-Класса. Кстати, как раз последнему новый Mondeo идентичен по габаритной длине, 4935 мм, в то время как Evos имеет 4920 мм от носа до хвоста. Полтора сантиметра добавил как раз оригинальный «хвост» с отдельным багажником, в то время как отсутствие рейлингов на крыше вкупе с меньшим дорожным просветом снизило высоту машины с 1600 до 1500 мм. Наконец, ширина у Mondeo тоже скромнее, 1875 мм против 1920 мм, за счет отсутствия черных кроссоверных накладок на колесных арках, и максимальная размерность колес у него меньше, 19 дюймов против 20.

Как и Evos, Mondeo получит несколько вариантов оформления экстерьера, включая спорт-пакет ST-Line, различные варианты двухцветной окраски, версию с панорамной крышей и т. д. Интерьер в сертификационной документации не показывают, но и он наверняка будет полностью позаимствован у «Эвоса», — а значит, у седана тоже будет огромный мультимедийный дисплей почти во всю переднюю панель. А вот силовой агрегат подтвержден официально: это двухлитровая турбированная «четверка» мощностью 238 л.с. в блоке с восьмиступенчатым «автоматом», и никакой неожиданности здесь нет. Равно как и в том, что оба автомобиля имеют лишь передний привод, несмотря на внушительный вид.

Ford Mondeo ST-Line

Впрочем, одно наше предположение все же не оправдалось, и касается оно еще одного родственника Ford Evos, также сертифицированного предприятием Changan-Ford. Это люксовый седан Lincoln Zephyr, получивший тот же двигатель и базирующийся на той же платформе, что и оба «Форда», которая представляет собой растянутую и усиленную «тележку» Ford Focus. Казалось бы, логично было ожидать, что более дорогой автомобиль превзойдет относительно демократичных братьев по всем параметрам, но его колесная база, напротив, оказалась чуть короче, всего 2930 мм. При этом Lincoln имеет оригинальный кузов со своей конфигурацией дверных проемов и окон, который действительно немного длиннее, чем у Mondeo, 4982 мм, но ширина (1865 мм) и высота (1485 мм) у него, опять же, чуть скромнее. Хотя эти нюансы волнуют только китайцев: и Zephyr, и Evos, и Mondeo (чье имя, кстати, переводится как «всемирный») адресованы исключительно внутреннему рынку Поднебесной.