Яркие новинки автомобильного шоу SEMA 2019. Часть 2

Недавно мы осветили несколько ярких и сверхмощных экспонатов, представленных на американском тюнинг-шоу SEMA 2019. Во второй части продолжаем рассказывать о самых интересных новинках этой выставки.

Компания Кэрролла Шелби — Shelby American порадовала поклонников Ford двумя новыми проектами - пикапом Shelby Super Snake Sport и купе Shelby GT500 Dragon Snake. Их внешность и технические характеристики оказались под стать броским и пафосным названиям.

Super Snake создан на основе двухдверного пикапа Ford F-150, но от заложенных внедорожных способностей практически ничего не осталось. Философия автомобиля абсурдна, но вместе с этим довольно притягательна: на одном и том же автомобиле можно и мебель перевезти и в драг-рейсинге поучаствовать.

Грузовик «обут» в низкопрофильную спортивную резину и 22-дюймовые легкосплавные диски. Двигатель V8 с нагнетателем призван эту самую резину беспощадно уничтожать во время «бернаутов» или дрифта, на который Super Snake, безусловно, способен. По словам производителя мощность автомобиля будет составлять более 755 л.с.

Изменения во внешности сразу бросаются в глаза: решетка радиатора получила более мелкую сетку, новый передний бампер гораздо ниже стандартного и оснащен сплиттером, кузов украшают две фирменных полосы, проходящие по всей его длине. В целом пикап выглядит как грузовая версия Ford Mustang.

Представители Shelby American пока не разглашают полные технические характеристики автомобиля и позиционируют Super Snake как концепт. На вопросы о том, почему компания приняла решение построить его на непопулярной короткой базе двухдверного пикапа, был получен убедительный ответ: на такой автомобиль есть запрос клиентов, которые хотели бы получить «правильный» масл-кар в духе Ford F-150 SVT Lightning (фото ниже), который периодически выпускался с 1993 по 2004 год.

Второй экспонат компании — купе Shelby GT500 Dragon Snake, выполненный в единой стилистике со своим грузовым собратом. Помимо внешности их объединяет тип двигателя — все тот же 5,2-литровый форсированный V8 от Ford, доведенный уже до 800 л.с., а также благозвучная выхлопная система Borla. Первое что бросается в глаза при взгляде на автомобиль — массивное заднее антикрыло, установленное на крышке багажника. Оно визуально удлиняет машину и вызывает ассоциации с болидами из драг-рейсинга или гонок серии Nascar. Корма украшена агрессивным изображением змеи и надписью Dragon Snake.

Масса интересного представлена японскими брендами. К примеру, в честь 50-летия Z-серии Nissan побаловали фанатов гоночным спорткаром Global Time Attack TT 370Z, предназначенным для соревнований одноименной серии Time Attack.

Из небольшого по американским меркам 3.7-литрового двигателя DOHC V6 сумели «выжать» нескромные 750 л.с. Таких показателей удалось достигнуть за счет использования двух турбин Garrett. Все компоненты подвески и рулевого управления изготовлены компанией Nismo, тормозная система от Brembo, кованые колесные диски фирмы Rays с шинами Yokohama Advan. Внешней отличительной чертой является огромное количество карбоновых аэродинамических элементов, призванных максимально увеличить прижимную силу автомобиля. С этой же целью купе облегчили, удалив все, что не имеет функционального назначения. Планируется, что уже в следующем году американская гоночная команда Z1 Motorsports будет выступать на этом спорткаре.

Еще один будущий участник автомобильных соревнований — проект Nissan Motorsports и MA Motorsports под названием Nissan Frontier Desert Runner. Но он, в отличие от 370Z, призван покорять просторы бездорожья.

Двигатель V6 был замещен 5.6-литровым V8 от Nissan Titan. И даже многие его компоненты были заменены на более прочные: поршни, клапаны и распредвалы изготовлены Jim Wolf Technology. Наряду с этим используется кастомная выхлопная система, а также турбонагнетатель Garrett. Как итог: внедорожник выдает 608 л.с. и 949 Н·м крутящего момента. Казалось бы, это не так уж и много по сравнению с вышеперечисленными проектами, но в затяжных ралли-рейдах необходима не только высокая мощность, но и больший запас прочности, которого хватит на тяжелую затяжную гонку по пустыне.

Как принято у автомобилей такого класса, корпус значительно расширен, чтобы вместить монструозные внедорожные колеса. В данном случае - это диски Fifteen52 TurboMac HD и 37-дюймовые шины BFGoodrich Baja T/A.

Подвеска полностью переработана и заменена на длинноходную производства компании BTF Fabrication. Стандартные передние и задние крылья созданы американской фирмой Fiberwerx, кузов усилен каркасом безопасности. На смену пластиковым переднему и заднему бамперу пришли металлические силовые конструкции.

Компания Toyota представлена огромным количеством проектов. Один из самых ярких — концепт под названием Toyota GR Supra 3000GT. Он создан Toyota Racing Development (TRD) и вдохновлен предыдущим поколением Supra образца 1994 года в модификации 3000GT. Так же, как и у предшественника, основной особенностью автомобиля стал эксклюзивный аэродинамический обвес кузова.

Он подразумевает расширение, наличие уникального заднего антикрыла и дополнительные вентиляционные отверстия в капоте и крыльях. Новое поколение обзавелось оригинальным передним бампером, боковыми юбками и массивным задним диффузором.

По технической части автомобиль практически не имеет изменений, за исключением выхлопной системы HKS и тормозных суппортов Brembo GT-S Monobloc. Помимо этого, он укомплектован легкосплавными коваными колесными дисками TWS Motorsport и резиной Toyo Proxes R888R.

На данный момент Toyota не позиционирует GR Supra 3000GT как автомобиль, который будет выпущен ограниченной серией, но представители компании на выставке SEMA не подтверждают и обратного.