Ателье Hennessey выпустило на дорогу самого большого «Мамонта»

В Америке стартовало производство суперпикапа Hennessey Mammoth 6x6 Ram TRX. Тюнеры утверждают, что такого монстра еще не было за все 30 лет существования фирмы.

На самом деле известное техасское тюнинг-ателье представило машину больше года назад, но «живой» образец показан лишь сейчас, и он впечатляет. Грузовик с четырехдверной кабиной вытянулся в длину почти на 7,2 метра из-за дополнительного заднего моста со стандартной блокировкой дифференциала, при этом его высота превысила 2,1 метра, а ширина — 2,2 метра. Главным образом в этом «виноваты» 20-дюймовые колесные диски, обутые во внедорожные покрышки наружным диаметром 37 дюймов: они потребовали лифтинга подвески на 2,5 дюйма (64 мм) с заменой многих элементов и установки расширителей арок.

Сам по себе формат трехосного пикапа не является принципиально новым для американских специалистов в данной области. Не так давно компания Apocalypse Manufacturing из Флориды представила свой вариант того же Ram 1500 TRX; там тоже имеются и 37-дюймовые колеса, и оригинальный обвес, и всевозможное вездеходное оборудование. Сама же Hennessey Performance имеет опыт аналогичной переделки пикапов General Motors (Goliath 6x6 Silverado) и Ford (VelociRaptor 6x6), но они все же чуть скромнее и по габаритам, и в плане мощности.

Для «Мамонта» компрессорный 6,2-литровый V8 форсировали с 712 до 1026 л. с. и с 881 до 1314 Нм, что обеспечило разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,2 секунды. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач принципиально не изменилась, но повышенную тягу она переваривает уверенно, о чем говорит сохранение заводской гарантии в два года или 24 тысячи миль.

В год планируется выпускать не больше 12 трехосных «Мамонтов», каждый из которых будет стоить как минимум 449 950 долларов. Менее сотни тысяч из них уйдет на покупку исходника, то есть обычного Ram TRX, остальное — за многочисленные доработки, которые не ограничиваются двигателем и шасси. Силовые бамперы, защита агрегатов, оригинальный капот, дополнительные фонари и, конечно же, подножки с электроприводом, без которых просто нереально залезть в кабину, — это лишь основные пункты. В салоне — дорогая кожа с красной прострочкой, куча сервисной электроники и, само собой, символика известной фирмы, которая сама по себе тянет на несколько тысяч долларов. Прием заказов открыт, комплектация оговаривается индивидуально.