Great Wall показал интерьер большого пикапа King Kong

Китайский концерн Great Wall верит в рост местного рынка пикапов, поэтому в разработке одновременно находятся несколько моделей разного назначения и габаритов. Ближайшей новинкой должен стать большой 5,6-метровый грузовичок King Kong Pao — с ним ещё до официального старта продаж успели познакомиться журналисты Autohome.

Great Wall King Kong Pao

По технике King Kong Pao идентичен китайскому Pao и знакомому россиянам пикапу GWM Poer — речь идёт о рамном автомобиле с продольно расположенным 2,0-литровым двигателем (бензиновым на 190 сил или дизельным на 163 силы), опциональным жёстко подключаемым полным приводом и задним мостом, подвешенным на рессорах. Однако знакомая начинка «упакована» совсем в другую обёртку — изменились почти все кузовные панели, а салон и вовсе «нарисован» заново!

Great Wall King Kong Pao

Дизайнеры Great Wall стремились, чтобы King Kong Pao понравился молодёжи — отсюда и «американское» название, и раздутые арки а-ля Chevrolet Silverado, и обязательная полностью светодиодная оптика. Четырехдверная пятиместная кабина — единственно возможный выбор, а вот длину кузова можно менять: есть вариант с обычной (158 сантиметров) и увеличенной на 24 сантиметра платформой. Пока журналистам показали самый вместительный King Kong Pao длиной 5635 миллиметров.

Интерьер не поражает качеством отделочных материалов и опциями вроде электрорегулировок — всё-таки речь о «рабочей» машине — зато «парящие» экраны медиасистемы и цифровой приборной панели соседствуют с аналоговым блоком климата и традиционным механическим стояночным тормозом. У топ-версии есть навигация, развлекательный комплекс со встроенной сим-картой, камера заднего вида, климат- и круиз-контроль, хотя самые доступные «Кинг Конги» должны быть проще.

Салон Great Wall King Kong Pao

Любопытно, что журналистам показали пикап с 6-скоростной «механикой», хотя двухпедальные модификации с 8-диапазонным «автоматом» тоже анонсированы. Вероятно, дело в том, что Great Wall стремился блеснуть экономичностью — дизельный грузовичок «на ручке» расходует всего 7,9 литра топлива на 100 километров пробега в смешанном цикле.

Грузовая платформа Great Wall King Kong Pao

Цены пока не объявлены, но китайские журналисты предлагают ориентироваться на величину порядка 130 тысяч юаней (1,56 миллиона рублей), тогда как самый простой заднеприводный коммерческий Pao стоит 105 тысяч юаней (1,26 миллиона рублей), а внедорожная версия с полным приводом потянет на 189 тысяч юаней (2,27 миллиона рублей).