Atlis XT: самый высоковольтный пикап

Премьера нового электрического «Хаммера» явно подстегнула конкурентов, одного из которых готовит американский стартап Atlis Motor Vehicles. Его козырем должна стать супербыстрая зарядка беспрецедентным напряжением.

1600 вольт — столько будет выдерживать электросистема пикапа Atlis XT, в то время как самые прогрессивные на сегодняшний день электромобили, включая Hummer EV, заряжаются 800 вольтами. Именно благодаря высокому напряжению вкупе с некоторыми прочими техническими ухищрениями разработчикам удалось добиться 15-минутной полной зарядки тяговой батареи от фирменного терминала, утверждает основатель и руководитель стартапа Марк Хэнчетт (Mark Hanchett). Правда, он пока держит в тайне емкость батареи, упоминая лишь о нескольких вариантах, обеспечивающих от 300 до 500 миль пробега (483-805 км).

Нет пока информации и об отдаче электромоторов, установленных на передней и задней осях платформы-скейтборда, где плоская батарея расположена между лонжеронами. Однако производитель уже отрапортовал о динамических параметрах пикапа: максимальная скорость — 120 миль в час (193 км/ч), время разгона до 60 миль в час (97 км/ч) — 5 секунд. Похуже, чем у топовой версии «Хаммера», но XT и крупнее: даже в «короткой» версии его колесная база, 3658 мм, на 20 с лишим сантиметров длиннее, а удлиненный вариант со сдвоенными задними колесами — настоящий грузовик, у которого между передними и задними колесами без малого четыре с половиной метра.

Из прочих технических особенностей можно отметить независимую пневматическую подвеску всех колес, обеспечивающую дорожный просвет от 12 до 15 дюймов (305-381 мм), в зависимости от исполнения. При этом шасси может быть полноуправляемым, причем, если у «Хаммера» задние колеса поворачиваются лишь на 10 градусов, то здесь — на такой же угол, как и передние, то есть маневренность повышается более существенно. Кроме того, одним из важных достоинств конструкции Хэнчетт называет возможность быстрой замены деталей шасси и силовой установки: за 20 минут можно не только полностью зарядить батарею, но и поменять электромотор, если возникнет такая необходимость.

Снаружи первенец Atlis выглядит попроще, чем Hummer, но интерьер с огромными дисплеями мультимедийной системы и цифровой панели приборов впечатляет не меньше. Любопытная деталь — экраны камер заднего вида, которые здесь заменяют наружные зеркала: они расположены не по углам передней панели, как обычно, а слева и справа от приборки, в одном блоке с ней. Весьма привлекательно смотрится и передний багажник, немногим уступающий по вместимости кузову, — ведь под длинным капотом нет многолитрового бензинового двигателя. Добавив ко всему этому цену от 45 тысяч долларов (напомним — самый доступный Hummer EV будет стоить 80 тысяч), получаем машину мечты, проблема лишь в том, что никто не может назвать сроки выхода XT на рынок. Возможно, ясность в этот вопрос внесет официальная презентация модели, намеченная на 11 ноября.