Hummer вернулся с невероятными характеристиками

21 октября 2020

4912 (2)

Hummer вернулся с невероятными характеристиками

Концерн General Motors объявил о возрождении бренда Hummer — под легендарным именем через год пойдёт в серию электрический суперпикап, который сегодня представила американская компания. Если десять лет назад Hummer был отдельной маркой, то теперь это одна из моделей линейки GMC, которая претендует на технологическое лидерство во всем концерне.

Электромобиль Hummer стопроцентно узнаваем: это по-прежнему брутальный квадратный внедорожник с почти вертикальным лобовым стеклом, бескомпромиссными бамперами с гигантскими буксирными проушинами, огромными высокопрофильными покрышками внешним диаметром 35 или 37 дюймов и прекрасной геометрической проходимостью.

Инженеры утверждают, что Hummer EV способен взбираться по горизонтальной стенке высотой 457 миллиметров, преодолеть брод глубиной 610 миллиметров и ездить по диагонали на небольшой скорости в «режиме краба». Вся электроника защищена стальными листами, днище почти плоское, а пневмоподвеска позволяет изменять дорожный просвет в диапазоне 149 миллиметров — до показателей армейского Hummer H1 новинка не дотянется, но и кроссовером назвать её нельзя.

Футуристических деталей в стиле Tesla нет — у Hummer традиционные зеркала-лопухи, массивные статичные подножки и характерные хромированные диски с креплением на восьми болтах. Однако пикап выглядит свежо за счёт модной полностью светодиодной оптики и подсвечивающегося логотипа на имитации радиаторной решётки. Снаружи об электрической силовой установке не напоминает ничего.

Преемственность с классическим Hummer сохранена в салоне: дизайнеры умышленно оставили высокий «парящий» центральный тоннель с подлокотником, нарочито бесхитростные дефлекторы вентиляции, ухватистый руль и вертикальные дверные ручки. Без модных экранов не обошлось: цифровая панель приборов отображается на 12,3-дюймовом дисплее, в центре внимания тачскрин мультимедиасистемы диагональю 13,4 дюйма. Однако ключевые настройки по-прежнему можно поменять аналоговыми клавишами, на руле остались функциональные «качельки», а не тачпады, меню информационно-развлекательного комплекса и ездовыми режимами можно управлять шайбой.

За современные технологии отвечают 18(!) камер кругового обзора, в том числе две, расположенные под днищем. Даже на пересечённой местности владелец сможет увидеть всё, что происходит вокруг внедорожника, не выходя из кабины. Вдобавок на экране можно увидеть информацию о кренах кузова, давлении в шинах и проскальзывании одного из колёс.

Электрическая силовая установка освободила подкапотное пространство — спереди у Hummer EV большой багажник, в который помещаются складные панели крыши. Сзади традиционная для пикапов грузовая платформа, но пятиметровые длинномеры, как на Bollinger, на вездеходе Hummer перевозить нельзя.

В основе Hummer EV принципиально новая электрическая платформа General Motors с независимой подвеской всех колёс. Все «Хаммеры» будут полноприводными, а топ-версия Edition 1, которая выйдет на рынок первой, впечатляет трёхмоторной силовой установкой, пневмоподвеской и полноуправляемым шасси, а также системой полуавтономного вождения.

Три электродвигателя будут развивать мощность 1014 лошадиных сил, а крутящий момент на колёсах составит 15 592 Нм. С двух педалей топовый Hummer сможет разогнаться с места до 96 км/ч быстрее, чем за три секунды, то есть брутальный грузовик отличится динамикой, сравнимой с суперкаром Ferrari 812 Superfast.

Характеристики версий попроще также впечатляют: Hummer EV3x будет 811-сильным с крутящим моментом 12 880 Нм, а базовый Hummer EV2x приведёт в движение 634-сильная (10 033 Нм) силовая установка. Сумасшедшей тягой должно быть удобно управлять на бездорожье: для всех Hummer EV заявлена система векторизации крутящего момента и электронные имитации блокировок дифференциалов.

Суперпикапы Hummer смогут проезжать на одной зарядке от 402 до 563 километров в зависимости от типа тяговой батареи. Наиболее дальнобойным будет самый мощный внедорожник, наименее — базовый. Все версии, кроме начальной, оснастят 800-вольтовой электросистемой, которая поддерживает 350-киловаттную зарядку. От мощного источника всего за 10 минут можно запастись энергией, достаточной для 160 километров пробега.

Осенью 2021-го года клиенты смогут получить максимально «нафаршированные» Hummer EV Edition 1 по цене от 112 595 долларов. Спустя год на рынок выйдет 811-сильная версия EV3x (от 99 995 долларов), ещё через полгода — двухмоторный 634-сильный Hummer EV2x (от 89 995 долларов).

Самый дешёвый электропикап Hummer EV2 (от 79 995 долларов) с традиционной пружинной подвеской, упрощённой 400-вольтовой электросистемой и минимальной автономностью 402 километра появится в продаже не ранее 2024 года, но окажется ровно в два раза дороже базовой Tesla Cybertruck (от 39,9 тысячи долларов).

Что еще почитать: