Не прошло и недели с китайской премьеры роскошного лимузина Audi A8 L Horch, как представлено все обновленное семейство «восьмерки». Все версии получили новое лицо и немного свежей электроники.
У китайской версии позаимствован главный элемент внешнего облика, который позволяет идентифицировать рестайлинговый седан, — головные фары с характерными «зубчиками» внизу, как у более скромных моделей Audi. Обновлено и наполнение фар: на смену адаптивной светодиодно-матричной конструкции пришла еще более совершенная, с огромным количеством микрозеркал, формирующих световой пучок. Они позволяют не только избегать ослепления водителей встречных автомобилей, но и проецировать анимационные подсказки навигации прямо на дорожное полотно перед машиной.
Освежены и задние фонари: при прежнем контуре они получили новые, как сейчас модно говорить, световые подписи, причем при заказе машины можно будет выбирать из двух вариантов. Теперь здесь используются органические светодиоды, обеспечивающие большую яркость при меньшем энергопотреблении, а при опасном сближении с автомобилем, едущим сзади, включаются все секции.
Помимо оптики, изменились бамперы и радиаторная решетка, причем последняя стала даже более «зубастой», чем у версии Horch. Само собой, предусмотрено несколько вариантов оформления, в том числе спортивный S line, прежде не предлагавшийся для А8. Перемены в интерьере можно называть эволюционными, поскольку они в основном коснулись сочетаний цветов и материалов, которых по-прежнему великое множество, суть же цифрового кокпита осталась прежней.
Однако мультимедийный комплекс MIB3 все же модернизировали, что проще всего заметить, сидя сзади: в виде опции VIP-пассажиры получили новые дисплеи Full HD диагональю 10,1 дюйма. Особенно актуально это для длиннобазной модификации с двумя раздельными задними креслами, хотя запас пространства и количество электрических регулировок остались прежними.
Нет сенсационных новостей и в «железе»: по умолчанию предлагается пневматическая подвеска, за доплату — активная, плюс подруливающие задние колеса. Покупатель сможет выбирать из двух трехлитровых турбомоторов V6 (бензиновый мощностью 340 л.с. и 286-сильный дизельный) и двух вариантов четырехлитровой бензиновой «восьмерки» — на 460 и 571 л.с. Самый мощный двигатель — прерогатива Audi S8, обладающей спортивными настройками шасси и соответствующим декором. Характеристики всех версий остались прежними, за исключением гибридной 60 TFSI e: суммарная мощность бензиновой «шестерки» и электромотора выросла с 449 до 462 л.с., емкость батареи — с 14,1 до 17,9 кВт-ч.
Audi S8
Трансмиссия одна на всех — восьмиступенчатый «автомат» Aisin и постоянный полный привод quattro. Начало продаж в Германии намечено на декабрь, цены — от 99,5 тысячи евро, до нас обновленная «восьмерка» доберется примерно через полгода.
7 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.