Audi e-tron едет в Россию в купейной версии

В базе Росстандарта появилось обновленное одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на электрический кроссовер, в котором фигурирует версия Sportback. И это еще не все новости.

E-tron Sportback, дебютировавший в Лос-Анджелесе год назад, по технической начинке идентичен кроссоверу-универсалу, но его кузов с покатой крышей, чуть более тесный в задней части, имеет лучшую аэродинамику. Снижение коэффициента лобового сопротивления с 0,28 до 0,25 позволило немного увеличить пробег на одной зарядке, но в ОТТС это не отражено: для всех версий указан запас хода в 400 километров. Тем более это странно из-за того, что и тяговая батарея в документе фигурирует в двух версиях: одна, как и прежде, на 240 ампер-часов и 706 кг массы, другая, новая, — 180 ампер-часов и 565 кг.

Силовых установок теперь тоже две: в обеих задний двигатель имеет максимальную мощность 172 кВт (234 л.с.), а передний может быть либо 115-киловаттным (156 л.с.), либо 141-киловаттным (192 л. с.). Очевидно, к имеющейся модификации 55 quattro прибавится чуть более скромная 50 quattro, которая до сих пор в Россию не поставлялась. Вкупе с двумя типами кузова это должно существенно повысить спрос на e-tron, который и без того является одним из самых популярных электромобилей в России.

Впрочем, существенно дешевле кроссовер вряд ли станет, судя по тому, что независимая подвеска уже по умолчанию пневматическая, а в описании комплектации нет ничего нового. Между тем, еще в ноябре в Европе представили слегка обновленный e-tron 2021 модельного года: кроссовер получил усовершенствованную зарядную систему с увеличенной мощностью и возможностью управления через мобильное приложение. Не исключено, что именно на эту версию выдан сертификат, действующий уже с десятого декабря, — ждем прайс-лист.