Audi Q7: рестайлинг плюс оптимизация

Вслед за горячей версией обновленной «семерки» Audi SQ7 до российского рынка добрался и обычный рестайлиновый Q7. Он будет доступен в единственной модификации по цене от 4 805 000 рублей.

Из линейки двигателей, как и ожидалось, исчезли оба бензиновых агрегата — двухлитровая «четверка» мощностью 252 л.с. и 333-сильный V6. Отчасти в этом виноват родственный кроссовер Q8, оттянувший на себя часть клиентов, для которых на первом месте стоит имиджевая составляющая, а функциональность и практичность отходят на второй план. В итоге продажи бензиновых версий Q7 снизились до считанных экземпляров, а львиная доля пришлась на трехлитровый турбодизель, который в российской спецификации выдает 249 л.с. (в Европе есть две версии — 231 и 286 л.с., причем обе со стартер-генератором, которого у нас нет). Работая с классическим восьмиступенчатым «автоматом» и системой постоянного полного привода, он разгоняет машину до 100 км/ч за те же 6,9 секунды, что и раньше.

Из-за отказа от бензинового мотора стартовая цена Q7 выросла на 755 тысяч рублей, но по сравнению с аналогичным вариантом дорестайлингового кроссовера подорожание составило всего 150 тысяч. По умолчанию автомобиль комплектуется 19-дюймовыми колесами, светодиодной оптикой, кожей в отделке салона, два сенсорных дисплея (верхний — мультимедийный, нижний — для управления климат-контролем), электроприводом передних сидений и пятой двери. В исполнении Advance за 5 050 000 рублей колеса уже 20-дюймовые, в подвеске вместо пружин стоят пневмобаллоны, руль имеет подогрев и электрическую регулировку. Версия Sport (5 272 000 руб.) отличается обвесом S-Line, спортивными креслами и внутренним декором, Business (5 465 000 руб.) — матричными головными фарами, доводчиками дверей, дорогой акустикой и т.д. Разумеется, любой вариант можно дополнить самыми разными опциями.

Audi Q7 по-прежнему весьма достойно выглядит на фоне конкурентов, самым серьезным из которых считается BMW X5. Он немного дороже, от 4,9 миллиона рублей, но идентичный по характеристикам силовой агрегат, состоящий из трехлитрового турбодизеля и восьмиступенчатого «автомата», разгоняет его до 100 км всего за 6,5 секунды. Mercedes-Benz GLE российской сборки в базе чуть дешевле (от 4,73 млн. руб.), но его 245-сильный дизель — двухлитровый, и динамика похуже, 7,2 секунды до сотни. Есть еще Volvo XC90, похожий на Q7 трехрядной компоновкой салона, но он гораздо медленнее в дизельных версиях. Кроме того, в пределах четырех миллионов можно купить Volkswagen Touareg с точно таким же мотором, как у Q7, ускоряющийся до сотни за 6,8 секунды, но это уже совсем другая история.